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V8哥:说了半天,到底什么是性价比嘛!

时间:2018-09-13   作者: XCP张亦驰 

前两天碰到一个问题:“三十万左右的车,买什么性价比比较高?”三十万预算买什么车,和高性价比买什么车,这两种问题单独来看都很常见。但是三十万的车又要求高性价比,就比较少见了。给人感觉有点像是“家庭年收入50万,在一线城市活不下去了”这种烦扰。当然,皇帝不会用金锄头耕地,有钱人也不会早餐买俩包子,吃一个丢一个——不同生活水平的家庭都有自己不同的压力,这又是一个另外大话题了。 

言归正传。“性价比”是一个看上去非常具体量化,但实际上虚无缥缈的东西。为什么呢?花小钱买大空间,在家用上算性价比高;花小钱得到超高配置,在享受上算性价比高;花小钱装大排场,在面子工程上算性价比高;花小钱买强劲动力,在感官刺激上也算性价比高……

到底什么是性价比

追求大空间,可以看看宝马320Li和别克GL8商旅(just kidding),前者后排巨大,可以随便翘二郎腿。给我的感觉是如果隔音再好点,凭这空间都不需要加钱上5系了。但现款即将换代,一些配置比如机械手刹,已经明显跟不上时代,内饰也缺少高级感。GL8优点不用多说,轿车最多可以舒舒服服地坐4个人,而GL8可以舒服地坐6个人。空间可以满足一切家用需求,但它显然不适合自己开着日常通勤。

到底什么是性价比

阿山说TLX-L也是个后排巨大的车,不过我还没体验过。考虑到这个车惊人的优惠幅度,以及全系丰富的标配配置,也完全能算是一个高性价比车。不过不怎么上相的内饰设计、低迷的品牌认知度,让它很难出现在三十万级别消费者的预选名单上。汉兰达也算全能,空间大,隔音水平和底盘舒适度都很优秀。但是上市这么久还要加价提车。配置也丐得吓人,到了顶配才有自动LED大灯,其他一概是手动卤素灯。虽然车子本身坐起来很舒服,但配置太低也是挺膈应人的。 

到底什么是性价比

追求高配置,可以看雷家ES200和凯迪拉克XTS。定价27.9万的乞丐版ES200,就装备了:LED自动大灯(带自动远光)、无钥匙进入、一键启动、ACC自适应巡航、内/外后视镜自动防眩目、方向盘电动调节、前排座椅8向电动调节、前排座椅加热、预碰撞安全系统、车道偏离辅助、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、10扬声器音响、双区自动空调、手机互联、10气囊,连换挡拨片这种没用的东西都是全系标配。

而顶配XTS,终端优惠6、7万,配置比ES200更高。什么全景天窗、方向盘加热、座椅通风、后排遮阳帘都全部奉上。不过ES200动力是个明显短板,我试驾了ES260后觉得这才是一个超越“够用”级别的动力,而XTS驾驶盲区大、后排纵向空间一般,全触摸的中控也需要适应(ES的古代触摸板操作方式也没好到哪去,但至少空调有实体键控制)。

到底什么是性价比

追求品牌形象,三十万肯定看奔驰了。虽然前阵子出了个薛姓奔驰神车手,把交警叔叔玩弄于股掌之中,将网民的智商按在地上摩擦,但总体来说,奔驰车主形象还是比昆山龙哥要高的。C200或者C180L,三叉星光芒加持,绝对有面子。然而底盘偏硬不够舒适,标轴版后排座椅难受,丐版长轴C级本身配置也低,倒车雷达、座椅加热之类的一概没有。 不过怎么说还是开奔驰嘛,那些细枝末节的东西就不要去计较了。

到底什么是性价比

追求加速,必须是奥迪S3了。优惠完30万多点,潜力巨大的三代EA888再加上四驱,刷个一阶就有370马力,零一跑进3.X秒。跟贵了不止一倍的M4,甚至911相比,简直性价比爆棚。只不过开出去别人会认为这是A3,虽然挂着奥迪四环素LOGO,但在五星级酒店门口也很难刷出豪车的面子。后排空间也不适合作为家庭的唯一一台车。

为什么不推荐ATSL呢?因为人家都说要三十万左右的车了,现在最低能做到21万左右的ATSL,尽管279匹的马力/价格比很高,但缺点是太便宜了(手动滑稽)。

到底什么是性价比

所以最后你看,这些定位截然不同、取向风马牛不相及的车,都能归到“高性价比”的范畴,然而他们的优缺点都同样突出。比如说我花30万买了台又小又颠又吵质感又廉价的86,喇叭声还跟电三轮一样毫无底气,但它的驾驶乐趣可以和1M、Cayman相提并论(1M车主说的,不是我说的),我就觉得性价比很高。所以性价比到底高不高,归根到底还是得搞清楚自己的需求。如果你的车能满足你需求度最强烈的一点,那性价比就很高。

到底什么是性价比

其实上边这段的总结还不够归根结底,因为更高级的“归根结底”是没钱。有钱就根本不用考虑“哪一台车”有性价比了,小跑、超跑、两厢代步车、行政轿车、豪华SUV、纯电车各来几台就行,想开哪台开哪台呗。

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