彼得·希瑞尔加盟起亚后的功劳是显而易见的，不但让车型的设计完成了从山沟窝窝到现代化大都市的转变，更是实实在在的提升了起亚的销量。老实说，上一代希瑞尔主导的索兰托在设计上其实已经很成功了，所以全新的索兰托L也没必要冒风险对外观进行大刀阔斧的改变，况且升了职的希瑞尔也不一定有时间亲自操刀啊！所以索兰托L相比老款车型，仅仅是对细节进行了修葺，让整个外观在时尚度方面有了进一步的提升。虽然整车的轮廓改动不大，但索兰托L还是俘获了一向以严谨而闻名的IF设计大奖的评委们。

从上一代就确定下来的虎啸式中网这个家族基因得到了进一步的放大，不过中网的线条由方正变成了略带弧度的曲线设计，整个前脸变得圆润和饱满了很多，再加上整个视觉重心的升高，整部车犹如一个移动堡垒般悬浮在4个车轮上。看上去很厚实的前脸不能说有让人惊艳的感觉，但高大的白色车身看上去真就像Baymax一样，给人以强烈的安全感。

侧面线条和现代格瑞在大体上保持了一致，修长的身段比例很协调。特别是第三排车窗的梯形的斜切角设计配合略微下压式的车顶，从视觉效果上呈现出了一种紧致的观感，完全没有以老款汉兰达为代表的7座车所该有的般臃肿感。

尾部的线条比老款要和谐太多，起亚的设计师并没有通过增加层次的做法来削弱尾部的肥硕感，而是将计就计地运用了聊聊数笔的线条，利用后风挡、尾灯和牌照框有效的削弱了肥硕感，仅让人感受到了它尾部恰到好处的丰满。