优点：

• 外形的运动感很强烈，鲜艳的颜色能夺取用家的欢心； 
• 经过优化的2.4发动机动力输出很活跃，符合运动性格；
• 8速DCT双离合变速箱的成熟度很高，低速亦未见犯错；
• 2.0车型的CVT变速箱还带有换挡拨片；
• 远近光LED大灯照明效果不错，同时搭配自动切换功能； 
• 底盘调校偏向稳健，面对路面起伏和细小震动处理得体；
• Si车型的排气管声浪很动听，让人找回对NA发动机的钟爱； 
• 悬挂滤震的效果有改善，高级感有所增强； 
• 车道辅助、标识识别、发动机启停、碰撞预警等科技配备齐全；
• 后排乘坐空间适中，调整后的座椅角度更为舒适；
• 后排门板配备音响，多媒体播放音场更均匀；
• 后排座椅提供4/6分折，可提高尾厢多功能载物能力；
• Si车型配备通风座椅，夏天使用更舒适，很实用。

缺点：

• 2.0车型卤素光源尾灯识别率不高；
• Si车型座椅和方向盘并没有进行运动化改造； 
• 普通2.4车型与Si车型动力没有区别；
• 座椅调节方式与运动有点格格不入，特别是副驾驶的老板键。

这次的试驾体验和平时有所不同，这几辆完成度很高的全新思铂睿，其实仍处于试装车的状态，但动力匹配和外观完成度已经和量产车型无异，在这两方面有着较高的参考价值，而对于车辆的内部配置，东风本田可能还会有细化的调整，但基本设计的方向不会发生很大的改变。就目前对全新思铂睿Si车型的短暂体验来看，我们最为担心的8速DCT双离合变速箱，有着让我们惊喜的表现，运动高效的换挡动作，以及兼顾日常行车舒适性的低速温和的蠕动，都让我们由衷地发出赞叹。另外在发动机的调校方面，有高效的变速箱配合，我们感觉这时候的2.4地球梦发动机才将最运动的一面展示出来，爽快的加速感觉根本不能让我们将思铂睿和雅阁联想到一块，基于动力部分的表现，值得我们给予全新思铂睿很高的评价。

至于操控方面，很可惜我们没有足够的机会进行深入的体验，但就目前滤震以及高速行驶的表现来看，全新思铂睿相比雅阁的确有所提升，高级感方面也有所进账。相对于市面上的运动对手来说，全新思铂睿的加速感觉和阿特兹没有太大差距，但是运动氛围的营造和车辆整体性的表现，确实要比阿特兹稍高。与涡轮组的对手相比，则是两者各有优势，这点的选择上，则是要看你对自然吸气发动机喜爱度高，还是倾向于有爆发点的涡轮增压发动机。

车厢质感由于试装车的材料并非最终量产状态，所以我们暂时没法对整体表现进行评价。不过以现在的车厢布局来看，全新思铂睿还是经过不少市场调研和意见收集，对于年轻消费者的使用习惯进行针对性设计的，所以我们对车厢氛围的友好度感觉不错。功能性配置也比雅阁有所增加，比如仪表盘的多功能屏幕、通风座椅、DA+系统，这些都是蛮实用的配置来得，不过关于这部分的使用感受，我们还得留给日后试驾量产车的时候，再进行评价。从我们获知的消息，全新思铂睿上市的时间初定在11月份，届时会有更多与配置以及车型设计的消息，我们也会及时对量产版的思铂睿进行评价。以目前成熟度颇高的机械表现来看，我们对全新思铂睿量产车充满期待。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	-
使用成本	★★★★
安全性	-

新车评结论：暂未评级

2014款东风本田全新思铂睿2.4 Si - 2014年8月