ATS是一款很特别的车型，首先是尺寸很小，是目前凯迪拉克家族里面最小的车型。当年在美国市场推出的时候，美国人很难想象凯迪拉克会制造一款只有“4.7米”的小车，因为在他们印象中，凯迪拉克只会制造体型庞大的车型，这么小的轿车是不应该出现的。

另外，通用给予ATS足够大的支持，独享开发平台，集团内没有其他车型与之共享平台；在纽博格林赛道进行底盘调校，为的是获得更佳的操控性能；车身每一处钢材使用的面积都经过仔细考虑，只是为了获得50：50的最佳前后配重......这一切的最终目的，就是让ATS获得最纯粹的运动性能。

而其实早在ATS车型开发初期，凯迪拉克的工程师已经在考虑加长方案，希望通过加长换来更舒适、宽敞的车内空间，但又不愿意牺牲原本很棒的操控性能。基于这样的开发初衷，凯迪拉克开始了对ATS-L进行漫长的可行性验证。经过大量的开发测试，最终确定85mm是最佳的加长方案，基于ATS优良的基因，ATS-L肩负的任务繁重。借用ATS-L首席David Masch的话，“ATS-L开发之初，最多考虑的时如何确保ATS-L在拥有舒适乘坐空间的基础上，将ATS标准轴距版的运动性能完整保留，同时增加新产品的豪华感受。”这看来ATS-L不只是加长那么简单。另外还有一点需要注意，ATS属于进口车型，ATS-L则属于上海通用的国产车型，两者还会同时搭配销售。