优点：

• 同级最前卫帅气的外形；
• 内饰氛围豪华有档次；
• 内外提供多种个性化颜色搭配可选；
• 驾驶区视野好，座椅宽大舒适；
• 可选装第三排座椅，实用性胜过大部分同级车；
• 19扬声器Meridian音响系统高级出众；
• 所有动力系统都能提供具有运动感的加速性能；
• 8前速自动变速箱运作非常顺滑完善；
• 3.0L柴油发动机性能强大，加速比汽油版更安静（有可能稍后引进）；
• 空气悬挂兼容舒适与稳定性，行走各种路况（包括快速过弯）都很安稳；
• 带低速挡的四驱系统通过性强大，且有多样越野辅助功能；
• 革命性进气口设计，实现了厉害的涉水深度；

缺点：

• 中控台触摸屏分辨率和触控反应都一般，行车中操作不够直接；
• 车外全方位摄像头概念虽好，但实际画面清晰度不够，辅助效果一般；
• 中国版3.0SC车型未配备有低速挡，越野能力未达最强；
• 超大直径的扁平轮胎虽然漂亮，但越野时易刮花轮圈，且轮胎更换成本高；
• 七座版本没有全尺寸备胎；
• 路虎的养车成本和可靠性在同级中殿后。

 

研发负责人的一句话表述了揽胜运动版的设计目标：这是一部能力（Capability）极强的车。其实从早年的发现3开始，我就感觉到路虎这种决心。他们要造一种无所不能的汽车：能走高难度烂路，能快速跑公路，能提供豪华享受，以及实用的功能。新一代揽胜运动版增加了第三排座椅，所以实用性大长进，又有了媲美极光的帅气外表，多了一重魅力。在公路操控、越野性能上，得益于全新技术，它都立足于路虎家族的高位。即便和家族“老大”揽胜相比，揽胜运动版也只在豪华舒适和用料奢华程度上被比了下去，在公路驾驶、动力性能、科技和配置，以及用得着的越野实力上，其实都能超越揽胜或基本持平。

由此可见，揽胜运动版虽然打着“运动”的旗号，貌似定位细分市场，但实际上它是整个路虎家族里最全面的一款车，事实上也是路虎最畅销的车系。这也要得益于“运动”已经是当今全球SUV/豪华车的主流，而揽胜运动版对“运动”程度的把握其实非常精准，它不需要挑战保时捷，甚至不必压倒宝马，它不是赛跑或举重运动员，而是高尔夫球因为它有自身的压倒性优势，包括越野能力，以及英国皇室血统的豪华气质。

新揽胜运动版已公布的3.0SC车型售价为104～114万元，虽然没有采用最强越野系统，但以此车的形象、性能、功能来说，这个价格不算高开。有人会提出路虎保养贵、可靠性也不佳，实际可用场合有限，这些都是事实，我们也不确定新揽胜运动版能否改善。不过这是高贵血统的车，买它的用法、玩法和“草根品牌”是不同的，它甚至具有上流阶层社交工具的身份意义，这一点买家们应该都很清楚。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

路虎揽胜运动版 － 2013年7月