优点：

• 外形设计美艳动人，形象脱离了一般国产车；
• 美艳的外表并未牺牲车厢实用性，乘坐空间合理；
• 3.0升VR6发动机动力性和声线都不错；
• 3.0升VR6发动机输出平顺线性；
• DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
• 变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；
• 欧洲风味的底盘扎实稳健，操控灵动矫捷；
• 在车头增重后，刹车点头现象仍不明显，操控安定感较强；
• 双色座椅视觉效果非凡，大大提高车厢的档次；
• 尾厢大，储物空间实用；
• 标配DCC和XDS系统，显著提高行驶安全性和驾驶乐趣；
• 装备了大量先进的电子驾驶辅助系统。

缺点：

• 四座设定丧失一定实用性；
• 天窗只能开一条小缝，无法提供真正开扬感；
• 3.0升VR6发动机的平顺性和抑制震动水准稍逊于同级的一些对手；
• DCC开关设置位置不合理，驾驶中操作不便；
• 底盘滤震的水准仍略逊于同级顶尖水准。

大众CC终于“换脸”了，虽然外观是见仁见智的东西，但是CC独有的“个性”在改款过程中有所降低也是一个不争的事实。也提升了“内在美”——电子装备的更新换代，使得普及程度也更高，各个排量的买家都能得到比老款更多的装备，不过多个同等型号价格也略有提升，这微妙变化不能单纯称为增配，应该是营销策略调整。尽管CC因为设计年代的因素，在内饰、人机工程方面有些瑕疵，但它依旧是一汽-大众的旗舰车型，它在机械规格、电子装备、内饰设计等方面，仍旧是目前国产车中顶尖的水准。一些科技装备的升级、普及，也是保证车型竞争力的法宝。

相对君威、C5这类有轿跑范儿的对手，虽说新款CC的前脸不如以前个性，但无疑CC仍拥有更纯正的轿跑身段，个性还是相对突出。整体的驾控水准几乎原地踏步，但高配车型所配的驾驶层面技术装备得到提升，无疑在国产车中又走前了一步。也就是说，入门型号买独特形象，而高配型号的技术诱惑力很高。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

一汽大众CC 3.0 - 2013年7月