优点：

• 无论是开篷还是关篷状态，都有优雅的体态；
• 2.5升V6发动机安静顺滑，输出线性；
• 变色仪表盘观察行车状况更方便；
• 悬挂设定稳扎和舒适兼备，操控和乘坐感俱佳；
• 悬挂极限高，轮胎抓地力强，日常道路上过弯从容淡定；
• 开篷状态下气流控制较好；
• 关篷状态下车厢隔音出色；
• 车厢内饰做工用料一丝不苟；
• 前排座椅造型舒适，提供通风功能，也能在弯中提供足够的承托力；
• 后排座椅空间有一定实用性；
• 常规尾厢空间比同级敞篷车实用；
• 电动方向柱和左右三组记忆功能，调节驾驶坐姿非常便利；
• 车内导航等系统易用，音响十分高级；
• 雷克萨斯4年10万公里保养，维护方便。

缺点：

• 变速箱的手动加减挡模式服从性不够高，未能应付全力激烈驾驶；
• 车身变长变重，没有轿车版那么高的驾驶乐趣；  
• 驾驶位的人机工程学设计没有轿车版出色；
• 前排储物空间不足，日常使用不方便；
• 尾厢隔板设计不合理，开篷时操作太过复杂费劲；
• 后排座椅比较柔软舒适，但靠背角度较直，仍不适合长途乘坐。

我们以前曾经多次夸奖过轿车版的IS250，说它是一台现在已经很少见的，以紧凑、灵活是主要操控特质的豪华轿车。没想到雷克萨斯推出的IS的敞篷版，竟然变得优雅、从容，不再以灵动的身姿去挑起人的驾驶激情。同一车系，不同车型，不一样的性格，这相信是雷克萨斯有意为之，因为从IS250C的多个方面，如开合迅速的硬顶、出色的气流控制、良好的车厢隔音、实用的尾厢、刚性大幅补强的车身等等方面来看，雷克萨斯都清楚对于敞篷车来说更重要的是什么，该争取什么而该舍弃什么。雷克萨斯IS250C可以作为一个杰出的代表，代表制造敞篷车并非传统强项的日本车厂，以自己的车辆设计制造底蕴制造出的具有日本特色的敞篷车。

对于IS250C，爱恶者可能很分明。爱它者，正是喜欢它较为低调的外形、容易控制的动力、平和的驾驶感。而不喜欢它的人，可能正是不希望敞篷车外形太过低调、希望敞篷车也动力够强劲、操控够直接灵敏的人。所以要推荐的话，我们会推荐IS250C给大部分的女性驾驶员，以及那些把敞篷车作为悠游赏景工具、而非肾上腺素刺激工具的人。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

雷克萨斯IS250C — 2012年8月