优点：

• 外形风格像“保姆车”，在南方地区有不错的形象；
• 第三排空间和座椅舒适性在同级首屈一指，能得体地乘坐7人；
• 操控感比大部分同等身材的对手更像轿车；
• 变速箱换挡聪明平顺；
• 底盘滤震动作迅速，有高级感；
• 发动机噪音和路噪隔绝比较出色；
• 全系标配电动滑门，方便高级；
• 后两排座椅宽大舒适，头枕尤其舒服；
• 后两排可以前后移动，乘坐空间和尾厢空间变化灵活；
• 车厢内储物格数量多且方便实用，第三排照顾也很周到；
• 全系标配电子车身稳定系统。

缺点：

• 动力后劲偏弱，高速行驶时加速力度不充足；
• 方大的车身导致风噪比较显著；
• 作为中高级商务MPV，缺少导航、DVD等高端娱乐配置；
• 座椅的移动功能调节按钮不够便利顺手；
• 后两排座椅不能折叠或收起，无法装载一些较长的物品。

艾力绅在深港澳车展上上市后，我们也曾在车展上咨询过经销商它的订单情况。从我们得到的信息来看，目前艾力绅的买家中公私用户比例较为均衡，看来目前艾力绅也确实朝着东风本田设想中的公私用户接近“五五开”的比例在发展。

我们可以回顾一下这篇车评，想想为什么东风本田那么大胆地让艾力绅这个产品同时出击商务用车和家庭用车市场。我们可以发现，较为体面稳重的外形、方便高级的双电动滑门、宽敞的空间、舒适的后两排座椅，这都能很自然地能让商务车的潜在买家们接受。也可以这么说：开着一台艾力绅去接送客户，除了品牌形象有点“怪”（本田品牌当然不缺知名度，但其商务形象的确较弱），车子里里外外的体面程度并不会比GL8差。甚至，艾力绅更体面的第三排会让客人赞不绝口。再结合价格，艾力绅确实是目前同类车型中最有资格挑战GL8的。

同时我们也不要忘记有这么一群个人用户，他们家庭人口多，需要一台宽敞的7座车。他们觉得奥德赛太小，GL8太像公司车（或者说自己开起来太像司机）。这个时候，宽敞、舒适的艾力绅正好准确地站在了GL8和奥德赛之间，它不像GL8那么“商务”，宽敞体面程度又比奥德赛高得多。我们可以这么说，在奥德赛以上的区间、30万元左右的价位里，还没有比艾力绅更适合家用的MPV。

因此我们认为，GL8和奥德赛未来可能还能镇守各自的“经典用户群”，但原本属于它们的大量“边缘”客户都会流失到艾力绅这里。换句话说，艾力绅满足了一群之前找不到理想对象的群体的需求。从产品力自身来看，艾力绅还不算很完善、很圆满，这是它未能像GL8、奥德赛那样取得“强烈推荐”的原因，但就定位和用途来说，只要符合上述我们描述的用户特征，选择艾力绅是错不了的。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+

东风本田艾力绅 — 2012年6月