优点：

• 外形年轻朝气，比老款更有魅力；
• 内饰设计新潮且更有精致感，面貌一新；
• GDI技术和双离合变速箱效率高，有助降低油耗；
• 2.0L发动机的中后段发力比较强劲；
• 底盘操控出色，仍是同级中高手；
• 转向非常灵敏，大大提升车子的灵活性；
• 电动助力低速轻，高速又能加重，智能好用；
• 整车厚实感强，不怕走烂路；
• 底盘静音在同级中优秀，有高级感；
• 车厢储物空间周到便利；
• 真皮织物相间的座椅乘坐舒服；
• 顶配版的音响在同级里数一数二；
• 尾厢变化灵活，放倒后排可实现近乎全平地台，很实用；
• 配置高，诸如变道提醒和城市安全系统在同级首次出现；
• 安全水准高，全系标配电子稳定系统。

缺点：

• 6前速双离合变速箱的平顺性不够完美；
• 发动机低转动力平淡，平时爱上3000转，噪音略明显；
• 乘坐感对家用车来说可能过于硬朗； 
• 后排空间在同级中偏小；
• 顶配都未装备导航；
• SYNC系统理念很先进，但操作复杂，上手要花不少时间；
• 非全尺寸备胎太过小号，应急用途很有限，长途不够放心。

新福克斯的变化很大，相比有点老实巴交的前任，它的外貌和内饰变得非常年轻。更让人动心的是，新福克斯有众多新科技和新技术：动力系统是最新的，还有多个同级首现的主、被动安全装备，像弯道扭矩分配系统，以及变道提醒和城市安全系统（后两项为三厢顶配版独有）。以上这些，让新福克斯一跃成为中级车市场新的“技术偶像派”，相信很能打动那些“技术粉”消费者。

但“内功”才是新福克斯的立足之本，它有更进一步的优秀操控，整车的高级感也比大多对手高出半级，动力、油耗不再成为短板，这些是大多数务实消费者所看重的。当然新福克斯也非尽善尽美，动力系统的平顺性还未做到最好，偏小的后座空间也没有得到根本改善，不适合那些要求宽大体面空间（尤其是后排）的消费者。

虽不完美，但新福克斯的能力无疑是中级车（A级车）市场里相当全面的，加上三厢和两厢版特点鲜明，是一个有血有肉的成功作品。其实我一向认为，国内的中级车产品，整体水准跟中高级车（B级车）有明显差距，这跟中级车市场太过火爆不愁卖有不小关系，导致产品诚意普遍不足。而新福克斯的出现，无疑拔高了这个级别的标准（2.0AT顶配的预售价为17.5万元），希望这是个好的开始。

好吧，讲了这么“行话”，也该说说新福克斯适合什么样的人群。我们本次试驾的是2.0AT顶配，相信不会成为新福克斯销售主力，但这群人清楚地明白自己的需求。钟情两厢版的人，应该是对操控与动力有要求，但不迷恋刺激感，同时也希望自己的车在科技含量和形象方面要高人一筹；三厢版的买家则应该是被新福克斯的高级感打动，还有一个重要的理由就是它在20万元以内拥有最高的安全感（包括行车感受和安全装备）。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

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长安福特福克斯2.0AT - 2012年4月