优点：

• 外形潮流个性，形象独特；
• 低重心加四驱系统，拥有媲美轿车的操控信心；
• 转向不快但准确，提升过弯信心；
• 底盘动作干脆利落，行车滤震不零碎；
• 底盘不怕走烂路，有厚实感，底盘噪音也不大；
• 220mm超高离地间距通过性高，也不惧怕城市的马路牙；
• 日常驾驶像轿车般灵活好开；
• 2.0L发动机起步灵巧，CVT运转平顺；
• 车厢配色低调，但不乏做工精致的细节；
• 配备方向盘换挡拨片，可提升驾驶乐趣；、
• 车厢储物便利性高，够实用；
• 前后排乘坐空间好于大部分城市SUV和大两厢轿车；
• 尾厢内壁平整，靠背放倒地台全平，很实用；
• 尾厢遮物帘和地台盖板设计轻巧，收折方便，女士可单人轻松操作；
• 全系标配四驱系统和VDC电子稳定系统，主动安全配置高。

缺点:

• 车厢环境隔音不好，易被旁边大车滋扰；
• 日常行车发动机转速经常上到3000转，噪音略大；
• 原厂备胎为非全尺寸，远行或走烂路不够放心；
• 尾厢空间不如类似城市SUV宽大；
• 售后网点偏少。

斯巴鲁XV是一部什么车？如今“跨界车”的概念太泛了，对它最确切的说法应该是：升高底盘的轿车。造这类车，斯巴鲁其实是很有心得的，由力狮“升”出来的傲虎就是他们的最得意之作，所以XV拥有出色的“混搭”水准并不让人惊奇。

可能有人会说，XV不就是Cross翼豹嘛，国内市场也能拿得出像铃木SX4、Cross POLO等等类似的产品。但XV的内涵远高于它们，操控信心可比轿车，越野通过性堪比城市SUV，底盘走烂路的信心甚至比部分城市SUV还好，更不用说轿车。

XV打中的是这样一部分买家：他们不甘心拥有一部普通的轿车，或者，他们需要一部不怕马路牙子、敢于走走户外的，平时在城里又好开好用的轿车。对于这种需求的买家，斯巴鲁XV绝对够得上“强烈推荐”。

但XV的定位也决定了它只属于一小部分人，毕竟相比如今极度火爆的城市SUV，斯巴鲁XV的形象有点另类（或者说不够SUV），空间实用性也只是轿车水准，可能会让更多的人转投城市SUV的怀抱。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

斯巴鲁XV 2.0 -2012年3月