优点：

• 外形更轿车化，更个性；
• 2.4L发动机头段动力充足，市区好用；
• 5前速变速箱总体运转平顺；
• ECON模式既省油又不影响驾驶节奏；
• 底盘公路操控在同级中最轿车化；
• 车厢设计简洁，内饰保持上一代的精致水准；
• 提供黑色内饰选则，与时俱进；
• 中控面板设计清晰好用；
• 半吊式挡杆台设计很就手；
• 为后排中间座椅配置了三点式安全带、全平地台，很方便乘坐；
• 储物空间设计丰富；
• 尾厢常规空间得到拓展；
• 后排靠背一键放倒功能非常实用；
• 全尺寸备胎让人更加放心、省心；
• 安全水准高，安全配置齐备。

缺点：

• 2.4L发动机的后劲较为平淡；
• 底盘滤震能力不如上一代；
• 越野能力欠缺；
• 前排座椅靠背平坦，包裹性不好容易滑身；
• 后排座椅靠背可调节幅度不如上一代
• 个别储物空间设计太浅不够实用；
• 整车的革新程度不高。

从技术层面来说，新CR-V并没有革命性的变化，但本田的工程师绝没有偷懒，底盘、转向、发动机等等方面都做了各种小幅度的改进，它们共同造就了新CR-V往轿车化前进一小步，省油能力并有所提升。实用功能方面，设计师们也花了很多小心思，让新CR-V变得更适应城市生活，更好用。尽管没有第一眼就能让人震撼的革新，但CR-V确实在不断完善超越自己。

随着城市SUV的兴起，国内的15-30万元城市SUV市场也有了更多的选择，谈起实用性首先能想到的有丰田RAV4、三菱欧蓝德等，说到好动力和大空间的有大众途观，论装备价格比高的有韩系的现代iX35和起亚智跑，还有像日产逍客、斯巴鲁森林人之类的公路好手，论单个卖点都不逊色于CR-V。相比它们，CR-V尽管在静音、滤震，甚至动力方面都不算出彩，已不具备当年的超全面说服力，但它仍有最拿得出手的城市公路性能，同时还有很实用的车厢空间和功能，以及足够高级的内外饰。

如今购买一部普通城市SUV已不再是标新立异的选择，消费者早过了冲动为威猛外形买单的年代，如果考虑完全的城市用途，要驾驶灵活，又不放弃实用性和大车厢，并偶尔应对夸张减速带或一般烂路，CR-V仍是最好的选择。而具有如此需求的人群，恰恰又是城市SUV买家中的最大群体，所以CR-V仍具备走红的时机和条件。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

东风本田CR-V 2.4 - 2012年2月