【1973 Countach】

【1991 Diablo】

【2001 Murcielago】

【2011 Aventador】

兰博基尼历史上推出的车型远没法拉利多，但它有一些在世界车坛属殿堂级的作品，1973年的Countach就是经典中的经典。这款由甘迪尼（Marcello Gandini）设计的超时空、超扁平跑车，是不少60、70后年代出生男人儿时的梦想机器（兰博基尼高层形容“每个男孩子小时候都会把Countach的海报贴在自己房间里”，真是说道心坎里去了），也是它奠定了兰博基尼极致、纯粹、不妥协的形象，影响了此后迄今兰博基尼的造型风格。

1991年，兰博基尼推出Diablo，造型再次邀请甘迪尼执笔设计。当时兰博基尼只有这一款车，采用V12发动机，由此也奠定了兰博基尼在人们心目中定位稍高于法拉利的印象（因为法拉利还有相对“亲民”的V8车型）。

2001年面世的Murcielago，是大众（以奥迪的名义）收购兰博基尼后推出的首款新车，造型小心地延续Diablo的风格，但细处更加完善和现代化，依然采用V12发动机，定位于超跑界的高端。

2003年兰博基尼推出Gallardo，这是一款设计更“亲民”的V8超跑，担负“走量”的任务。厂方提供的数据，2003至2010这8年间兰博基尼销量14500台，超过2003年之前40年累计的10000台销量。其中绝大部分是Gallardo，而Murcielago依然束之高阁，总产量累计只有4千多台，官方从来没正式将Murcielago引入中国销售也是一证。由于兰博基尼当下只有两款车（不算那些限产几十台的特别版车型），人们习惯给Gallardo和Murcielago分别冠以“小牛”和“大牛”的昵称。

2011年，“大牛”位置的最新接班人现身，名为Aventador，加上LP700-4的后缀，表示为中后纵置发动机、700马力、4轮驱动。全新“大牛”维持V12传统，但设计、技术和实际性能都写下超跑界的新标准。对于已经成为兰博基尼全球第一大市场的中国，这回厂方也不敢怠慢，火速引入全新Aventador，售价为648.8万元。