优点：

• 车身工艺良好，外形在MPV中有动感；
• 主打的1.8L动力系统起步轻盈有劲；
• CVT运转完善，驾驶起来很自然；
• 驾驶视野良好，整车的重心不高；
• 驾驶感非常轻松易上手；
• 底盘滤震足够，乘坐舒适；
• 车厢内饰做工工整，保持丰田一贯水准；
• 5人乘坐时，车内空间宽敞得体；
• 储物空间设计丰富；
• 尾厢变化灵活，靠背放倒可得到密实的全平地台，非常实用；
• 安全水准高，安全装备也非常丰富。

缺点：

• 1.8L动力系统的后劲平淡；
• 发动机噪音偏大，车速起来后底盘噪音也开始明显；
• 车厢内饰用料一般，氛围不够高级，甚至部分细节有廉价感；
• 7人乘坐时，第二排和第三排几乎没有多余活动空间，只能偶尔应急短途；
• 储物空间设计没有达到典型丰田MPV的水准；
• 1.6和1.8低配款式没有七座选择，实用性打折扣；
• 2.0L车型价格偏高，主要用于提升形象。

通过一番接触，发现逸致是一部非典型丰田MPV。它的车厢里有很多欧系MPV上才常见的设计，比如第二排独立三座设计、地台储物格等；它的多功能设计少了很多日系MPV的巧妙心思，车厢内饰也不求有多精致高级，但装备思路却更像欧系车，比如它有丰田车上少见的四窗一触式升降功能，标配VSC电子稳定系统等。不过再想想它主要面向欧洲市场的开发背景，就能够想通了，它应该是丰田做欧洲本土化设计的产物。

但以上只改变了“身”而没改变“心”，逸致开起来还是很像一部丰田车——动力完善、驾驶轻松易上手，尤其跟我们熟悉的卡罗拉很相近，相信这样说大家就很容易明白了，唯一差别就是卡罗拉行车的高级感略好于逸致。而作为MPV，逸致毕竟还是出自丰田之手，它的实用水准仍能满足大多数人的需求。

来到中国市场，它为数不多的对手有马自达5、大众途安、起亚新佳乐等，他们都有征战欧洲市场的经历，功能性也不相上下，而且同样不缺实用的七座版本。跟它们相比，逸致牺牲部分的第三排空间，换来最接近轿车的外形，更像一部“七座大两厢车”，对不少中国消费者来说这也是个考察重点。另外，丰田的金字招牌也是逸致的号召力之一，毕竟它是丰田国产的唯一一部MPV车型。

所以，虽然我们也认同2.0L款式定价过高只卖形象，但我们今天所试的1.8L版本价格相对正常，论车的本质也有可取之处，值得推荐。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

广汽丰田逸致1.8 CVT - 2011年8月