优点：

• 车身镀铬件多，形象高级气派；
• 1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性；
• DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
• 变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；
• 转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松；
• 全车静音表现处于同级中上水平；
• 驾驶区布置一切合理，容易上手；
• 高配车型提供黑色和浅内饰选择，其中咖啡色内饰很有格调；
• 驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
• 后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
• 后排座椅可4/6分割放倒，功能性出色；
• 倒车影像系统功能全面、好用，摄像头设计巧妙；
• 车内储物空间够多够大，而且均有绒面覆盖物，有高级感；
• 标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
• 除最低配车型外，其它型号总体配置水平较高；

缺点：

• 主力车型清一色“带T”的发动机，可能会让保守务实的买家却步；
• 1.8TSI＋7速DSG搭配虽然动力高效，但动力输出平顺性仍不如自然吸气车型；
• 底盘调较偏软，激烈驾驶时侧倾大，安稳感不如传统德系车，过弯信心和乐趣也较逊色；
• 静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
• 车门把手为硬塑料材质，影响车内高级感；
• 以价格来说，部分配置规格还没有达到同级最高水平（如空调、后座、天窗等）。

和新帕萨特一样，新迈腾也是一部设计力求全面，追求卖点多多的新一代中高级车。端庄高级的外形风格，应该符合大多数国人的“气派”审美观；内饰虽然风格平平，但用料和细节经得住细看；加长轴距后，已经跻身同级最宽大后座（也只有大众阵营其它车型能成为对手）的行列；TSI＋DSG的高效动力系统，性能无懈可击，愿意接纳新技术的人一定会欣赏；最后是底盘行车品质，日常驾乘舒适性突出，有很舒坦高级的行车感，尽管偏软的悬挂在激烈操控环节表现一般，但介怀这一点的普通用户应该不多。

新迈腾和新帕萨特一样，定价和定位区间都明显“走高”，1.8T主力型号豪华版售价23.28万元，这个价格已经超过一些同期上市对手（如标致508）的顶配价格。再往上的2.0T，全系价格更位居中高级市场的最高位。因此，买新迈腾是出于对其德系品牌、技术、品质的佩服，它卖的是一个“佩服价”。对于新迈腾是否值得我们如此“佩服”，我们的答案也是肯定的。

在新车评网看来，是否选择新迈腾，取决于您是否崇拜德系设计、技术和品质——如果答案为“是”，您会认为这是一部很值的好车，如果为“否”，则也很容易找到比新迈腾性价比更高的其它同级车型；至于选择新迈腾还是新帕萨特，则取决于您喜欢舒适豪华高级，还是更纯粹的开车感受。如果是前者，建议选迈腾；如果是后者，就选帕萨特。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

一汽大众新迈腾1.8TSI － 2011年8月