优点：

• 出自大师设计手笔的外形设计，美感和实用兼备；
• 同级最大的内部空间，足够让四名成年人舒适地乘坐；
• 赛车级发动机，任何转速都力度十足，加速声线极为动听；
• 6AT变速箱大部分时候平顺舒适，激烈驾驶反应也不错；
• 日常驾驶容易上手，而且不用开得很快就已经有乐趣；
• 车架刚性高、底盘调较精良，运动之余也有不错的舒适性；
• 高速行驶比较安静，软顶密封性不错，长途驾驶舒适从容；
• 电动开关篷过程自动化，且无须完全停定即可操作；
• 车内储物空间和便利性达到跑车中的高水准；
• 内饰可由买家自选搭配，个性化程度极高。

缺点：

• 尾厢容积非常小，长途旅行大件行李只能放到后座；
• 前排座椅造型不够贴身，久坐容易疲劳；
• 前座安全带位置对不高的驾驶者来说太过靠后，使用不够顺手；
• 导航暂时无法使用，行车电脑菜单只有英文；
• 音响音质相比其身价而言比较中庸；
• 内饰部分小部件塑料质感较重；
• 敞篷驾驶时后排乘客所受乱流比较严重。

作为超级跑车，有几件事是重要的。一要系出名门，二要赏心悦目，三要开起来有自己的特色。玛莎拉蒂这三点都做到了。第一和第二点不用我多说，对于第三点，这部GranCabrio的确是一部非常有自身特色的车，驾驶起来极具享受，而且不乏浪漫和激情。虽然我不能保证你一定喜欢开它，也不保证它百开不厌，但至少你一开上它就知道它与别不同，它是玛莎拉蒂，一个懂得造“超级跑车”和“顶级好车”的品牌。在它面前，连保时捷911都变得平淡起来。

GranCabrio的售价为268.8万元，比我们极度推崇的GT S还要贵上10万元。从驾驶体验来说，GranCabrio是不及GT S的，但它多了敞篷这一重乐趣，用上AT变速箱，驾驶更轻松自在，保养和耐久性也会比GT S更佳。换言之，GT S是义无反顾地追求激情，GranCabrio则是比较理性地追求享受，两者各有优势，也各有遗憾。可否鱼与熊掌兼得呢？也许可以，玛莎拉蒂在今年日内瓦车展推出了GranCabrio Sport，虽然维持6AT变速箱，但是从GT S身上移植了不少赛车化元素，包括更高性能的悬挂、制动、排气声音等，也许那台车会更接近我们心目中“完美玛莎拉蒂”的标准。

说到底，喜欢玛莎拉蒂跑车的群体和喜欢兰博基尼、法拉利是很不同的，也许更接近保时捷911的用户群。他们也许已经拥有法拉利或兰博基尼，也许没有，但可以肯定的是，他们买一台玛莎拉蒂的跑车不是为了收藏，而是为了经常开，他们要求这辆车在日常环境中就可以带来很高的乐趣和享受，而不用非得到赛车场去让它施展价值。事实上，考虑到GranCabrio不仅有身份、性能、敞篷，还有空间宽大的四人座位，它的同类车型可谓凤毛麟角。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐＋

玛莎拉蒂GranCabrio － 2011年5月