操控目前显然不是电动车研发的重点，开着电动车最提心吊胆的是在半路没电，续航里程决定了电动车的实用性，因此宝马从2008年开始在英、德、美三国进行实车路试。根据统计大多数用户每天驾驶MINI E的里程在50公里之内，平均三天充一次电，实际行驶里程在140-180公里之间。

和使用同级别车型MINI COOPER和宝马116i比，用户每天的驾驶行为并没有很大区别，三天充电4小时的频率对日常使用基本构不成滋扰。最下方的曲线则是宝马530d用户的日均行驶里程曲线，假如日均行驶超过100公里，选择传统汽车更加明智。

通过这些实际调研出的数据可以发现，保证充电条件下MINI E能够满足小型车车主市内通勤的需要。

另一个很多消费者关注的问题，就是开电动车究竟能省多少钱，我们算算在深圳使用MINI E的费用。

在发布会现场展示的充电桩上，可以看到南方电网的电费标准按峰时、谷时分段收费，谷时段电价为0.2495元，平时和峰时段都是1.0064元。按一次充满29度电、行驶里程150公里计算，谷时段充电费用为7.24元，百公里电费4.83元，就算是平时和峰时充电费用为29.19元，百公里电费也只有19.46元，远远低于普通汽车的油耗费用。

MINI E虽然只是宝马用电动机取代内燃机的开端，已经展现了电动环保节能的巨大优势，阻碍它走向民用的则是量产费用、充电设备等外部条件。