优点:
- 外形设计更精致,不同隔栅、车身套件照顾各类买家喜好;
- 风阻系数为业内极优的0.26;
- 新的车厢改变很大,观感、触感更高级精细;
- CGI涡轮发动机先进高效,动力和油耗有很好的平衡;
- 全新3.5L V6缸内直喷发动机运转精细,动力高级讨好;
- 全系采用7速自动变速箱,日常和运动化驾驶都更畅顺;
- 悬挂调较一流,贴服性强,行车平稳舒适;
- 转向顺滑且富有路感,过弯手感高级、精准;
- 全系采用自动启停系统,大大有利于降低市区油耗;
- 限速显示、车距保持等一批先进驾驶辅助装备提升了安全和乐趣;
- 主被动安全性仍处于同级车领先水平。
缺点:
- 车厢横向、纵向空间比同级对手略小;
- C250的涡轮增压发动机发力时有轻微的突兀感;
- 左右拨动的变速箱手动模式操作不便(部分车型有换挡拨片);
- 变速箱手动操作换挡时反应速度仍不够快;
- COMAND系统的操作界面仍略为复杂。
奔驰C级能够在全球范围内,将这个市场的常胜将军宝马3系拉下马,是有充足理据的。一来,奔驰C级从外形到内饰、动力到配置,都提供了极为多样化的选择,最大程度满足了不同群体的要求(单是那两款不同风格的前隔栅,就不知为它留住了多少客户);二来,奔驰C级的底盘部分十分精良,实现了奔驰最好的驾驶体验,开过的人很容易被它说服;三来,奔驰对C级的技术研发十分积极进取,从中期改款大改了2000多个项目可以看出,奔驰对于C级车是全力以赴、势在必得的。
小改款后的C级,有更漂亮的里里外外,更先进实用的新技术(节能与安全两大主题突出),同时保持多样化的包装、讨好的驾驶体验,甚至还新增了C Coupe车型,誓要继续强势占领市场。对买家来说,在宝马3系和奔驰C级之间抉择确实不是易事,但是与宝马3系相对保守的技术和定位相比,奔驰C级的进取型动作似乎能让给它带来一点上风。
由于此番测试车型均为欧洲版,本文先不给予推荐结论。据了解,小改款C级必将会引入国内,2011年内应该能成事。但厂方尚未确切公布国产和进口的C级谁会先跟进小改款。对奔驰C级的意向客户来说,小改款来临前也许是老款车优惠幅度最大的良机,就看您是否在意本文中提到的那2000多项的改良提升了。
试车评分(满分为5星) |
外部形象 |
★★★★★ |
动力 |
★★★★ |
操控 |
★★★★ |
舒适 |
★★★★ |
驾驶区 |
★★★★ |
空间与实用性 |
★★★★ |
装备 |
★★★★ |
价格 |
- |
使用成本 |
★★★★ |
安全性 |
★★★★★ |