优点：

• 外形在继承家族基因的同时，既稳重又新锐，而且很能体现自身的身份地位；
• 空气悬挂兼顾运动性和舒适性，行驶平稳，乘坐感受极佳；
• 用较小排量的增压发动机获得较大功率，兼顾了动力性和燃油经济性；
• 依仗全铝车身在轻量化设计上领先对手，车辆动态轻盈灵活；
• 驾驶视野很好，让人没有开大型轿车的压力；
• 奥迪驾驶模式选项的几个模式可以差异较大的驾驶感受， 很有玩味；
• 混合动力版本动力够用，开起来也很安静和舒适；
• 内饰设计奢华之余又平易近人，亲和力讨人喜欢；
• 车厢做工严谨，用料高级，让人无可挑剔；
• 车厢便利和舒适性配置丰富，绝对满足享乐的需求；
• 触摸板式输入导航系统创意新颖，实际使用方便快捷； 
• 后排座椅的乘坐舒适性和功能性比上一代有极大提升；
• 最新最全的驾驶辅助装备和安全性装备，达到同级顶尖水准。

缺点：

• 变速箱在快速降挡时动作稍显粗鲁；  
• 轮胎噪音仍有提升空间；
• 转向设定过于偏向舒适性，路面信息反馈不足；
• 未能引入代表豪华车地位的V8发动机是一个遗憾；
• 混合动力版本充电效率低，影响省油效率；
• 混合动力版尾厢实用性差。

上一代的奥迪A8L其实算得上一个“偏科生”，它有自己非常有个性和优势的地方，但过于内敛的外表和平淡的车厢让它难以取得很多用户的欢心。这一代的A8L已经不再“偏科”了，奥迪让它在外形内饰行驶性能科技含量上有了全面的提升，无论从哪个方面看，它都没有明显的缺点，面对任何竞争对手时它都没有怯场的必要。

近十年间，奥迪品牌影响力一直在持续提升（在中国这种提升速度更加惊人）。在奥迪品牌蒸蒸日上之时面世的新A8L，当然享受到了更多家族地位提升所带来的荣光；与此同时，新A8L的全面性和卓越程度也再度让奥迪品牌的形象更上一层楼，毕竟它是代表家族最高设计和制造水准的旗舰。几乎已经可以断定，这款A8L的市场表现会大幅超越上一代的产品，而且它的设计思想和先进科技会极大影响今后几年间的奥迪轿车新产品。

但是历史血统，门族名望这些因素在A8L所在的这个市场里仍然相当重要，A8L面对的对手们也个个绝非善类。尤其是奔驰S级，这个长期盘踞在细分市场金字塔顶的家伙也是个面面俱到的优等生，A8L虽然在产品质素上已经非常接近奔驰S，售价还低一大截，但奔驰S级的形象地位仍然对A8L有极大优势，而这正是A8L短期内无法追赶和企及的。

我认为，A8L会更吸引那些年龄层相对较低（与奔驰S级的用户相比），乐于接受新事物，对所谓“传统”、“名望”满不在乎甚至嗤之以鼻的新锐派富豪们。在世界经济产业结构不断调整和转型的今天，这种富豪正越来越多。A8L的科技感、富有亲和力的车厢、轻松的驾驶感受、数不胜数的先进装备对他们的吸引力会非常大。最终，A8L可能不会与它的对手们针锋相对地竞争，而是会开启一个由自己主导的新的市场空间。

最后，针对可能还有人会提到A8L在中国的“官车”形象，我个人认为，只要你情我愿，新A8L在中国仍然会继续“被官车”下去。但是总体上来说，这代A8L的“官气”已经被它的个性魅力和品质亮点几乎淹没了，喜欢它有意愿购买它的人，还是不要过多担心“官气”这一点吧。

2014年1月更新：随着对手新产品的推出，奥迪A8L的科技先进程度及整体水准已经不再具有同级标杆或领先地位，故将其推荐等级降为“值得推荐+”。

　

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

奥迪A8L - 2014年1月