既然称为E级Coupe，它的外形除了流畅圆滑的车顶、C柱和代表Coupe的双门造型外，其余部分与四门E级轿车十分相像。

前大灯保留E级传统的双灯设计，但已经从经典的双圆灯设计改变为菱角更加分明的柳叶形状了。尾灯也进行了改进，灯罩边缘与后轮外扩张且充满力量感的轮拱线条融为一体。腰线则比E级四门版更加流畅动感，E级Coupe更引人注目的是，是它“消失”了的B柱以及流畅圆滑的车顶设计。

将E级Coupe停在路边拍照，发现这时候的它，比厂方宣传照和车展展台上的都要漂亮，是一种“真人靓过上镜”的感觉，一同去试车的几位同事都跟我有同感。

E级Coupe这副流畅漂亮的好身材，还有一个了不起的成就，它的风阻系数低至0.24，据说位列目前世界上民用量产车的第一，这就是奔驰的内功。