话说做电池、做IT出身的比亚迪发展非常迅速，并在中国汽车工业迅速发展初期介入了汽车行业。也许王传福在涉足汽车产业之前，就已经做好了将电池与汽车相结合规划，传统燃油车仅被看做一个试探市场的过度产品。所以在各大厂商还为新能源车进行多种尝试的2008年，比亚迪就推出了第一款双模电动车F3DM（点击这里查看测评）。F3DM实现了以外接电源充电，但对燃油发动机依旧有很大的依赖，此车不是比亚迪的终极目标。比亚迪的目标是利用自身的电池技术优势，造出一款世界领先的纯电动车，要做未来“纯电时代”汽车行业的老大。

这款车就是目前已经设计完成、达到量产程度的e6。

【在深圳试运营的e6出租车】

比亚迪e6是在2008年北京车展首次以概念车形式首次亮相的，作为汽车行业的新品牌，加上在当时看来有些天荒夜谈的技术理念，无论是竞争对手还是媒体又或者是普通观众，都认为这只是一个噱头、一场秀。只有比亚迪心中有数，e6在接下来的各种车展频频亮相，并且每一次亮相都会有一定的进步，以至于让我们觉得比亚迪有些“恐怖”。2010年5月首批e6电动车下线，被安排在深圳以出租车面貌试运行，大家这才相信比亚迪的e6纯电动车真的准备好了。

当下，国家正大力倡导这种零排放的新能源车，并实行鼓励政策，插电式电动车财政补贴6万元、纯电动车补贴8万元。除此之外，一些地方政府还会有相应的补贴，比如深圳政府还额外补贴6万。可以说，消费纯电动车的环境从来没有这么好过。但目前电动车的使用配套设施极度缺乏，加上消费者对新事物还要一个接受过程，e6并不着急在国内上市，比亚迪方面称e6考虑先在电动车使用环境较好的美国上市，至于国内情况，还得看看基础配到设施的建设情况，见机行事。也就是说，e6在产品层面已经做好了准备，只是欠缺完善的充电网络这个东风。