优点：

• 形象继承经典传统；
• 动力灵敏好动，而且非常完善；
• 变速箱的运动模式激进，攻弯好用，降挡会自动补油；
• 前桥装备XDS电子限滑差速器，提升了过弯极限；
• 底盘攻弯极限高，侧倾小，感觉很稳；
• 转向为大众最好的电动助力系统，路感非常真实、丰富；
• 车外声音音量正常，车内的排气声特意调大；
• 车厢制作比高尔夫6要更精致；
• 车厢功能性保持高尔夫6的水准；
• 后排座椅具备4/6分割放到功能；
• 舒适装备跟高尔夫6豪华版相当。

缺点：

• 坐姿以性能车考量的话不够低；
• 座椅的包裹性还不算很好，椅面材质防滑性也还不够；
• 日常路面行驶底盘细微震动多、路噪大，舒适性一般；
• 方向盘在低速原地调头泊车时偏重手； 
• 制动踏板初段还不够敏感，踏板行程略长；
• 车内的排气声还可以更“狂”；
• 装备选装空间太小，应该推出更低配的版本；
• 虽然DSG很好，但手动变速箱仍然有市场需求。

对大众品牌来说，高尔夫GTI是一个“性能符号”，可以传达大众先进的动力系统、出色的底盘功力，也正是基于这点，大众才决定国产高尔夫GTI，从而推动大众在中国尤其是南方地区的品牌推广。对于消费者，厂家是何种战略考虑其实事不关己，但一定都乐见高尔夫GTI这种并非高高在上的性能车到来。

高尔夫GTI果然厉害，还没有拿出全部功力，就已经轻松达到30万元以内最好的原厂性能与乐趣。正常地开GTI，它完全能满足日常家用需求，只不过噪音大点、底盘滤震差点而已。但它又随时可以变身成“跑车”，而且这个“变身”按钮掌控在你自己手里。它的性能对于日常大部分道路来说是恰到好处，全力施展时也不会给你很大压力，可以让你充分享受它的大部分乐趣。这些都是GTI和传统“性能车”相比的独有魅力。

那么套用国产高尔夫GTI的一句广告语——Are you GTI enough？我们的回答是not yet。高尔夫GTI就是一部性能车，它没有新君威2.0T需要考虑的“面子”问题，以性能车之名，其实国产高尔夫GTI还可以做得更GTI，至于有哪些方面，请参看上方的缺点列表。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

一汽大众高尔夫GTI — 2010年3月