• 3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松；
• 大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心；
• 发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻；
• 大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心；
• 底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级；
• 转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松；
• 车内储物空间多，便利性周到；
• 空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到；
• 配置丰富，性价比较高；
• 提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。

• 外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）；
• 只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形；
• 车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部； 
• 中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价；
• 大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神；
• 以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。

实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。

作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。

从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。基于此，我们还是只能给予霸锐“值得推荐+”这个评价。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★

新车评网：值得推荐+

起亚霸锐3.8 － 2008年9月