过去微面内饰都非常简陋糟糕，其视觉上的不舒服感，甚至让部分人在车未开时就有种即将要“晕车”的心理暗示。而新长安之星的内饰材质和工艺不仅一扫过去微面的粗制滥造， 甚至在很多地方还能让人看到设计感的存在。比如说中控台和车窗控制面板上的仿桃木材料，其纹路和色调显然经过长安设计师的斟酌，不仅没有仿桃木惯有的恶俗感，甚至还让车厢的档次得到了不少的提升。

新长安之星的仪表不仅没有将转速表给“减配”掉，甚至还用很有心思地采用了大量的电子显示。

【新长安之星塑料表面纹路非常考究，旁边中控台区的接缝边缘平滑得很不“微面”】

虽然新长安之星车厢仍是硬塑料的天下，但其塑料表面纹路加工得非常细腻。部件接缝的边缘也非常平滑，这点对一台微面来说绝对是难能可贵的。不过还是要说的一点是，新长安之星车厢味道比较刺鼻难闻。但考虑到新长安之星的价格，内饰能做到这个地步已经是件很了不起的事情了。

新长安之星第二排可选择“2座”和“2+1座”两种形式，第二排腿部空间非常阔绰。只不过受制于成本因素，第二排座椅非常单薄，对身体缺乏足够的支撑，同时欠缺手感面料也出卖了这台车的“身价”。如果说新长安之星第二排腿部空间像A级车的话，那新长安之星第三排空间就比较像A0+级车，腿部空间虽不算阔绰，但膝盖绝不会有与前排座椅亲密接触的机会。

新长安之星后排尾箱深度显然不能与轿车相提并论，根据长安工程师的说法，这个深度已足够应付各种运输纸皮箱。再说，将第三排座椅翻倒才是大部分微面用家在运货时的“正解”。还有很值得一提的是，第三排座椅后底部竟有一块“遮羞布”，用以遮盖略为“不雅”的座椅底部机构。这块布虽然没有任何技术含量可言，但这种带有人性化的考虑是过去微面身上所不多见的。

过去微面第三排座椅的收叠是需要额外工具的辅助，但长安工程师自己倒弄了一个名为“一体式锁扣”的装置，只要往下一按就能对第三排座椅进行收叠操作，收叠后该装置还能紧贴座椅底面，以进一步“压榨”尾箱运货空间。“一体式锁扣”无疑能让新长安之星在“货车”与“客车”这两个身份间进行快速的转换，也是展现新长安之星人性化思维的一项设计。