科雷傲的历史并不长。2000年，SUV的概念还不流行。当年的日内瓦车展上，雷诺带来了一款正儿八经讲概念的概念车——Koleos。或许是因为造型过于前沿，又或许雷诺要等SUV的风口渐起，这款车一直到2006年才在巴黎车展再露面。又等了1年，造型进一步收敛的科雷傲最终得以下线。

这辆车虽然挂着雷诺的标志，却少了纯粹法系的血统。雷诺设计、日产开发、韩国釜山三星工厂生产，基于雷诺-日产C平台的科雷傲，算起来跟老款的逍客、奇骏同根同源。那些年，雷诺全系没有国产，科雷傲是这些外来客里的绝对主力。2011年，科雷傲2.4万台的销量，已然占到整个品牌在华销售的90%。再后来，中国SUV市场火爆的起飞，第二代科雷傲干脆放在了2016北京车展首发。

新一代车型，换了雷诺-日产CMF-CD平台。这个平台上的第一款国产雷诺SUV科雷嘉，为了跟兄弟车型东风日产逍客做出区分度，愣是用配置把级别往上推了半级。对于全新的合资品牌，价格上的劣势无疑是个坑。所以在科雷傲上市时，17.98万的起步售价+上市一年内厂商自家的购置税补贴政策，也算是雷诺的爬坑自救。