新款X1的外形，跟老款相比发生了翻天覆地的变化。我们对宝马车型的认知，除了双肾型的格栅，长车头是另外一个标志性特征。不过，目前UKL平台上的两款新车，都抛弃了这一特点。原因其实很简单，过长的车头占用了太多的轴距，对于以空间为卖点的X1和2系旅行来说，显然不是一个好方案；第二，这两款前驱平台基础的车子，顶配的动力规格不过是2.0T的直列四缸机，以往那么大的机舱，绝非刚需“户型”。

翻看过宝马近10年来的车型设计，有一个经典元素一直被反复使用——从前轮拱处延伸至尾灯前端的腰线。新款的X1同样沿袭着这一手法，从侧面看过去，X1、X3、X5有着很强的家族特征。只不过国产车型加长之后，整车的比例发生了显著的变化。如果你对于汽车的“身段”有着严格的要求，中间部分拉长的走线自然让人觉得拖沓；但是，我也不排除一些消费者偏好这个更饱满的风格。