宝马在SUV产品类别上是有不少创新的。2000年，初代X5诞生时，纯公路化的底盘设计让不少业内人士深为诟病，仿佛这款车坏了越野车的正统。但市场的表现狠狠的打了这些“专家”的脸，X5的成功催生出了卡宴这样的公路取向竞品SUV，也让宝马顺理成章的向下发展出了出了X3和X1。

2009年，X1的出现是豪华品牌对于小型SUV市场的第一次尝试。这款基于E91代3系旅行车平台的SUV，内里散发出的运动气息是遮盖不住的。2010年以进口形式引入国内的只有售价55.25万的xDrive 28i（3.0L直列6缸发动机）版本，高昂的售价之下，惨淡的销量可想而知。2011年12月，国产车型下线，华晨宝马对动力总成做了接地气的改动。入门版使用了2.0L自然吸气发动机和ZF 6AT的动力总成，售价也相应到降至28.2万。

老款宝马X1的入门车型一直保留着后轮驱动传统，曾经这是整个宝马家族唯一一款后驱的SUV车型（现在这个称号变成X3的了）。其实不只在宝马，即便是整个SUV大市场，可以提供纯粹后驱选项的车型也不多见。

X1经过了6年的产品周期之后，于2015年迎来了换代。看一眼代号F48的X1使用的UKL前驱平台，就已然明晰了新产品的取向。车企亦或是你我，都很清楚在意这款车到底是前、后驱的消费者寥寥无几。大家看中的无外乎品牌、价格、空间，所以当奥迪和奔驰还在非主流的领域里折腾Q3和GLA时，宝马又抢先一步，把X1带回了“正常”的SUV造型，意欲通过逆天的空间，分得这个市场更大的一块蛋糕。