由于广州交通状况的日益恶化，我每天下班都在经历一个“白天到黑夜”的过程，回到小区时，天色一般已渐黑。所以每次开不同的车回家，我几乎总是在相同的道路上体验它们的灯光。当然对于我们来说，长测车是陪伴我们回家最多的，因此我们对它们的灯光也最为熟悉。这回我先来讲讲艾瑞泽7的一个实用灯光装备。

艾瑞泽7的灯光亮度，在接触过的这么多长测车中只能算中等，照射的两侧范围和距离也一般般。不过由于近光灯有透镜，因此艾瑞泽7的近光灯聚光较好，而且左侧的灯光有一条明显的切线，这与以前我们长测的瑞麒G3非常相似。

不过艾瑞泽7最值得一说的是它的转向辅助灯。大家知道，现在比较高级的转向辅助灯其实是随动转向大灯，其成本较高，一般只在B级车以上的车型才会装备。也有一些品牌（例如奔驰、大众）采取用雾灯作为转向辅助灯，即雾灯与转向联动，当驾驶员转动方向盘到达一定角度时雾灯便会亮起，辅助照亮车辆转弯内侧的道路。从我们以前的经验来看，这种雾灯作转向辅助灯的方式虽然有点“简陋”，但它对转向的响应速度却丝毫不逊于随动转向大灯，而且由于雾灯位天生较低，在连续的山路行车时往往能帮助我们更清晰地看清弯心的状况，所以这只转向灯光辅助方式还是挺聪明和实用的。

【转动方向盘或打转向灯都能触发转向辅助灯】

我原先并不期望艾瑞泽7这个档次的车型有转向辅助灯。虽然以前长测的平民车桑塔纳就有转向辅助灯，但自主品牌在这种方面向来不够注重，所以我一开始也没对艾瑞泽7抱有幻想。但后来经过一段时间的夜间行车，我惊喜地发现艾瑞泽7是有转向辅助灯的！而且艾瑞泽7特别可爱，不仅你能从车辆前方的灯光亮度察觉到转向辅助灯打开了，同时你还能在仪表盘内看到雾灯打开的标志，好像在自我炫耀一样。另外，如果打转向灯（但不扭动方向盘），艾瑞泽7的转向辅助灯同样会打开。

【转向辅助雾灯刚好能弥补到大灯的盲区】

我住的小区里有好多路口，而且由于是人车不分离的小区，因此这种转向辅助灯相当有用，常常能帮我看清路口角落里有没有行人。用惯了这种转向辅助灯，我真心觉得中低档车型应该暂时别去搞那些什么氙气大灯、LED尾灯、日间行车灯了，该优先装备这种转向辅助灯。

最好玩的一点是，一般的转向辅助灯都是亮单边雾灯（即照亮车头转入方向）的，我在很长一段时间内也以为艾瑞泽7的转向辅助雾灯是单边亮的。直到有一天我紧跟着一台黑色的车进入小区，我才发现原来我每次转向，艾瑞泽7的两边雾灯都是同时亮起的。怪不得艾瑞泽7每次都炫耀式地在仪表盘内亮起雾灯标志呢！话说回来，从以前驾驶桑坦纳的体验来看，单边雾灯的亮度已经完全能在我们转弯时帮上忙，两边雾灯同时亮起其实没多大必要（毕竟转向时我们的视线一般也都只是在弯心处）。不过两边雾灯一起亮，除了多耗一些电、可能导致雾灯寿命变短之外也没有什么坏处。一款自主品牌A级车能够想到为一台装备转向辅助灯，已经很值得赞扬了！

曾昭庆
@4275km