前些天看到了广本奥德赛需要召回的报道，上汽车召回网查实，发现我们这辆车的批次也在召回目录里。没过两天，手机就收到了厂家发来的短信，提醒联系会服务站进行处理。这还是新车评网长测栏目第一次亲身“赶上”召回。

从公告里看到，此次奥德赛召回的原因是转向助力回油管有一根螺丝没有栓进，可能导致回油管松脱，助力油液泄漏，转向操作力变重，泄漏的助力油液接触到排气管时，发动机舱冒出白烟，存在安全隐患。上述情况只在极限状况下发生，至少我们的车还没有出现。

防患于未然，无论问题大小我们都应该尽快到服务站排除隐患。所以趁有空档，立马去解决问题。

【除了外媒报道，还收到短信通知。召回事件不恐怖，但需厂家积极面对】

到达就近一家特约店，广本的服务依然让人很亲切，很自然就与服务人员的距离拉近，又很容易跟他们多说两句话，交流一下车辆方面的状况。交代情况过后，车辆驶进车间，车未被举起，只见维修人员打开发动机盖，拿着一把工具伸进发动机舱进行工作。由于禁止拍照，究竟问题如何解决就没有图片，下面就我了解到的情况用文字简短说说。

【车不用举起，原地操作即可。（这张是用高ISO偷偷拍的，质量不怎么好）】

其实这次召回处理方式非常简单，就是上紧一个环扣位置的螺栓。如果我们普通消费者知道该环扣的位置，自己也可以动手。在水箱与发动机之间的缝隙位置，环扣的位置并不算好找，由于维修人员有专属工具，操作起来方便快速，真要换我们自己操作，只能拿着钳子来拧，比较费力。至于力矩，请问过维修人员，他们没有给出数据，只是告知拧紧即可，但不能太紧，以免螺母滑丝。整个过程不用5分钟，快速高效。本次召回事件就这么“轻描淡写”地结束了，没有更换任何零件。

最后说一下，有人说广本算是召回次数相对较多的品牌。对此，我认为消费者一定要端正心态——你希望你选择的品牌对自己发现的每个问题都很重视，宁愿小事化大，不怕多召回，还是希望他们凡事遮遮掩掩，全都想大事化小，回避隐患？答案显然是前者吧。所以，收到召回通知绝对是不幸中的大幸，那些执行召回的厂商，也绝对不应该受到批评甚至歧视。

许恒生
2010年6月26日