奥德赛用车日记(32)聪明地减小视野盲区

2010-05-17
新车评网

一般来说,只要是前门带有三角窗的车(MPV、SUV、轿车中都有带三角窗的),它们的视野盲区就很大,尤其是驾驶员侧的A柱盲区最困扰人。上一代奥德赛就有这个现象,不太合理的设计带来了很大的视野盲区,尤其是左转弯时影响明显。

不过,新一代奥德赛的工程师很聪明地解决了这个问题,不仅盲区大大减小,还比一些三厢轿车的盲区还小,我们来看看新奥德赛是怎么做到的。

奥德赛用车日记(32)聪明地减小视野盲区

首先看看A柱的形状,A柱是车架重要的安全结构之一,所以不能减小盲区就一味地缩减A柱的体积。奥德赛的A柱设计比较巧妙,它没有像常规的“纵向发展”,而是往“横向发展”仍然保持足够粗壮的体积。

“横向发展”的设计其实很巧妙,下面来详细分析一下奥德赛的A柱如何降低盲区。

奥德赛用车日记(32)聪明地减小视野盲区
【左右A柱的形状很好地考虑了驾驶员的视线,尽量减少不必要的干扰】

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【左图:驾驶员看左侧A柱 右图:驾驶员看右侧A柱】

除了改变A柱形状,奥德赛还取消了三角窗处的一根小梁,让视野变得更好。

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【左图:上一代奥德赛 右图:这一代奥德赛】

奥德赛的A柱设计在MPV里头很不常规,为了保证新A柱的安全水准,本田工程师在A柱里嵌入了一跟液压一次热成型的高强度钢管,从最新的C-NCAP碰撞来看,在最考验A柱的40%偏置碰撞里都表现良好,证明其改进设计的成功。

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除了A柱,奥德赛还将两侧外后视镜的位置后移,进一步减小了奥德赛的盲区。

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【左图:上一代奥德赛 右图:这一代奥德赛】

这一处小小地方的改进设计,其实已经看到了工程师的很多心思,也是造车功力的一处体现。

曾智聪
2010年5月17日

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