编注：上月由于新车评网改版，编辑部的车评人们都没空远行，长测的里程数自然不多……但我们却找了一个“替工”——魏先生年纪不大，却已历任四代雅阁用户，其不仅驾驶经验丰富，更重要的是对雅阁有着一种“青梅竹马”般的感情……于是，我破例答应将我们的长测车借给他开了几天，跑了趟长途，以下洋洋数千字大文，正是我希望得到的回报。（颜宇鹏）

撰文/图片提供：魏坤

这阵子要从广州回韶关老家一趟，正好听新车评网颜总说起他们这个月的长测里程不是很足……我立即萌生了一个“邪恶”的念头，并脱口而出——“不如让我帮你开一趟长途吧？全程一千多公里呢！”颜总还是很谨慎的，对我的驾龄和人品进行了一番考量之后，一直让我垂涎的这台新车评网长测八代雅阁的钥匙终于交到我手里！

对一个算的上雅阁的忠实用户来说，这可以说是一次绝好的体验机会，一千一百多公里的路程让我把雅阁八代的每一个细节都体会的非常清楚。

作为一个雅阁的忠实用户，心里当然不自觉的会拿现在这台我手上开了一千多公里的新雅阁和以前接触过的几代做比较。所以我决定把这一千多公里对新雅阁的体会放到最后说，先说一下我接触过的雅阁（们）。

【Part 1：回忆中的雅阁】

【第四代雅阁】

我最早接触的是被称为CB7的那一代，也就是第四代。

在四代雅阁身上，因为年龄关系，我的体验角度更多的是从一个乘客的角度出发。扁长的车身，晶莹透亮的前大灯，驾驶室里半圆型的仪表盖，还有四幅方向盘上对当时的我有着特别吸引力的几个按钮（定速巡航），这些是我对四代雅阁的最深刻的印象。

整车的外形加上内部空间和驾驶室氛围，在那个年代可以算的上非常漂亮。

【第五代雅阁】

真正的摆脱乘客的角度去感受雅阁是从第五代开始。第五代雅阁，民间俗称CD5。这是一台在当年获奖颇多，为雅阁在当年同级车中争得一席之地的车。

这一代的雅阁从资料上看，有很多技术亮点，首先就是首次使用的2.2升VTEC发动机和双SRS驾驶员及前座乘客气囊系统，至于智能控制四档自动换档和ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）这些在今天看来不值一提的技术，在当年却还是个相对比较稀罕的东西。在外观上，CD5完全颠覆了以往雅阁那种有棱有角的外观，树立了全新的形象，圆润和饱满的感觉充斥着整个车身，短促有力的车尾没有了上代雅阁给我的那种“拖后腿”的感觉，显的非常简洁有力。

【五代雅阁内饰】

圆润的设计理念同样的也延伸到了驾驶室内，除了从四代CB7上延续下来的半圆型的仪表遮阳板外，整个驾驶室的风格转变也比较大。空调的所有调节按钮和中间的两个出风口从仪表处延伸出来，而副驾驶位置却显的非常干净简洁。自己也观察过一些那个时代的主流车型，也许是当时的潮流所致，那个时代的车型大多数都喜欢采用这样的风格，给我的感觉像是把主驾和副驾区分的非常明显，现在的奥迪A6上也能见到这种风格，上一代却没有，不知奥迪是不是有意为之，题外话。

【五代雅阁的两种尾灯】

概括的说，CD5比CB7“胖”了，内笼上也精致了不少。方向盘上原来银色的本田LOGO变的低调了，在后座上个人感觉却比CB7要短了许多。当时的CD5出了两种版本，自己一直都没弄清楚什么原因，一种是俗称CD4的单尾灯款，还有一种就是CD5的双尾灯款，而所谓的单双尾灯，指的其实是在车的尾部行李箱盖上尾灯面积的大小而言。

在乘坐及驾驶上，CD5比CB7要沉稳了许多，虽然在高速中遇到起伏路面时整台车被抛起来的感觉依然存在，但却比坐或者开着CB7的感觉都要有信心，CB7给人的感觉是抛起来后接着“飘”一段才往下落，而CD5被抛起后的反应会比较直接，就是很迅速的一起一伏。

99年，第六次换代的雅阁落户广州，从资料上看，这一代的雅阁是当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车。从个人眼光看，这一代的雅阁又变“瘦”了，圆润中带着些棱角，细长的标志性大灯延续了上两代的风格，整车外形风格还是能让人一眼就看出这是台雅阁。

【第六代雅阁内饰】

比CD5年轻了，却没有了CD5身上的厚重感。尾部造形有CB7的影子。在内饰上，仪表台从中控部分开始到副驾驶座，如果打开车门会发现，中控台部分是悬吊着形成一个断层,而没有继续往下和变速档座连接在一起。手套箱的位置也从CD5的在膝盖部位往上提升了许多变成“<”的形状。

而中控台除了整个外形变化外实际上操作按钮的位置都没有太大的变化，又或者说雅阁的人体工程做的相对出色，就算操作按钮位置和上代发生了变化，却依然没有让人觉得丝毫的不习惯，操作起来还是比较顺手。后座和上一代CD5没有太大的变化，按身高175厘米左右来衡量的话，在前排想要坐的很舒服的话，后座的条件必然不太理想。顺便提到的一点是六代方向盘上的喇叭按钮非常不好按，置与LOGO上的喇叭需要一定的力气才能按响，而且使用时间长后会在常按的位置留下一个磨损的痕迹，非常难看，所以想要按响喇叭又不愿意留下痕迹的话，只好经常的换位置按。说到喇叭就应该提到声音。

【第六代雅阁后座】

隔音一直是雅阁的一个通病，至少是从我接触的CB7到最新的雅阁八代，虽然每一代的雅阁都在进步，但总感觉雅阁的设计师们总把隔音这一项给遗漏了，直到八代新雅阁才算有比较明显的进步。从隔音方面又可以细分为胎噪、底盘噪音和风噪。这些噪音中在我所接触的这几台雅阁中，第六代雅阁，也就是广州本田的第一代雅阁犹为严重，在车速上到120公里每小时的时候，来自C柱的风噪已经严重到会影响后座的乘客和司机用正常声音交谈的地步了。至于底盘的噪音，大约六七十公里的速度走在稍差的水泥路面上时就已经开始出现了。最后，来自发动机的噪音，这可能只是我认为噪音比较大，和其它的同代雅阁车主谈起却没听过太多关于发动机噪音过大的说法。

03年，第七代雅阁。当第六代雅阁还在热销的时候推出第七代雅阁，站在当时很难说这是广本的聪明又或者是愚蠢的做法，现在看来，广本却是大大的聪明！

真正全面的使用接触第七代雅阁的时间，和它面世的时间差了几年，所以我接触的实际上是七代雅阁进入延寿阶段的七代半雅阁，也就是所谓的小改款。小改款后最大的不同在它的车尾，七代雅阁刚出的时候，记得看过一篇文章里的句一话，说七代雅阁那“肥大”的车尾明显是为了进军北美市场，迎合北美消费者的审美观而做的；那么小改款后这与凯迪拉克相似的尾部会不会也是为了迎合亚洲消费者的审美而改的？不得而知！反正好看与否是见仁见智。这代雅阁的外形改变比前几次换代都要大，改变了以往雅阁在人们心目中，至少是在我心目中扁扁平平的形象，让我觉得雅阁从五代的“略肥”到六代的“精干”再到七代的“强壮”，但唯一没变的是雅阁前脸带给我的锐利感，从正前方看，七代雅阁的眼睛“睁大”了，显得更加的有神。

【七代雅阁】

按部就班的说完外型说内饰，七代雅阁在内饰上给我的感觉比以前几代多了几份商务化，换句话说，在以往几代车厢内出现的家居氛围被冲淡了许多，而向公务和商务靠近了，这只是我个人的观点。七代半的小改款还在A柱上增加了蓝牙，增加这项功能带给人们的是便利，给我个人的感觉却是A柱上有个黑色的长条状物体贴在那里感觉老想伸手撕了它。在空间上，七代给我的感觉是坐姿高了，没有了以前几代那种坐在矮凳上的感觉，坐椅硬了不少。刚开始开的时候对车的位置和适应期相对前几代来说会长一点，没有前几代，甚至包括雅阁八代那么容易找到感觉。跑至一定速度后发现其实在噪音方面和六代比并没有太大进步。但悬挂扎实了许多，在六代身上那种跑快就“飘”的感觉减弱了许多。

在对前几代雅阁做了一个比较简单和表面化的对比后，接下来要说到的是主角雅阁八代了。从雅八还没正式上市前,就已经从广州本田铺天盖地的楼宇﹑杂志以及报纸等多重渠道看到了来势汹汹的新雅阁。新雅阁到底有多强？

【Part 2：八代雅阁上路！】

真正完全的接触到雅八是在它上市已经几个月后。虽然之前也曾短暂的开过几公里，但因时间急促，完全只是踩下油门就走，什么都没有感觉到就已经下车了。而这次，借着跑趟长途的机会，我要好好的体验一下新雅八的表现是否如它的广告一样表里如一。

接过加满油的2.4排量Navi版的暴风银色的雅八，粗略的看了一下外观，不看具体数据，至少是在感观上就已觉得要比上一代的宽大不少。而当时从广告上看就觉得似曾相识的侧面和尾部，在实车上更清晰的让我看到了宝马5系的影子。

坐进车内，无匙启动非常方便（后来发现，如果实在没地方放钥匙，在右腿膝盖处还是有一个钥匙的插孔的）。扫过中控台部分更是确定了几分宝马5系的感觉，中控面板上的按键很有科技感，导航界面以及下面集时间、温度、CD曲目等显示的长条型液晶，再到下面的中控按键都非常清晰，多而不乱。视线也很不错，我一直认为，能在有限的空间里做出宽大的感觉从来就是本田的长项，更何况新雅八的空间本就不小，坐在驾驶座上看副驾驶座的位置更是宽大的有些夸张。储物格比前几代的大一些，部分储物格取消或在另一个地方增加了，前排手枕可前后移动，方便驾驶员搁手。

虽然对这次要跑的路程已是非常熟悉，但我还是想找些机会考验新雅八的能耐，那就先从导航开始吧。交车的时候，新车评的同事已经示范过如何设定目的地，几个简单的设定步骤，让我对雅八的导航有了大概的了解，加上新雅八的中控台上大部分功能键都有中文标明，让人一目了然，于是，出发！！

时间是充裕的，作为几代本田雅阁的忠实车主，这次当然要好好感受一下新雅八和它的父辈们驾驶上的差别了。从坐进驾驶座启动雅八起步开始，很容易发现雅八和前几代有了显著的不同，第一感觉还是大了，宽了。方向盘却变小了，但手感厚实沉稳有份量，让驾驶者有“稳”的感觉。档位行程比前几代短了很多，拨动档杆至D档，只要不过于急促，每个档位能通过手感力度清晰的告诉你。手刹行程和档位一样，非常的短，和前几代比在质感上都显得非常的硬朗。同样能在手感上体会到的还有需要稍稍用力才能拨动的转向灯拨杆。这些都完全改变了雅阁在我心中一如既往的温顺感。

在上高速前有一小段坑洼路面，如果开过前几代雅阁就会很容易得出对比，新雅八在滤震和底盘上确实进步和改变了许多。沉稳扎实的悬挂，很有欧洲车的那种“硬梆梆”但却没有任何不适的感觉。这又再次颠覆以前雅阁给我的柔弱印象。在进入高速的辅道上把油门踩至三分之二左右，觉得提速和前几代比没有太大惊喜，却发现没有了以往雅阁在稍微急促的加速中那种明显的换挡冲击感。

上了高速后，车不算多，正好试试雅八的定速巡航。提至时速一百公里，然后习惯性的在驾驶座的左出风口位置找定速巡航的开关，却发现新雅八已经把定速巡航的启动键移到了方向盘的三点位置上，变的更加就手。

保持着车速，跟着硬盘里录好的歌曲轻哼，耳边不时传来柔美的导航里的女声发音提示前方的路况。不得不说，虽然在音响音质方面没觉得新雅八的太大进步，但从随车速改变音量功能以及在导航提示音发出时会自动减小驾驶座音量从而让驾驶员能听清导航提示内容这项功能上，都让我体验到了新雅八人性化的一面。

而在隔音上我非常直观的感受到了这一代雅阁的长足进步。按照个人开车习惯，特别是长途驾驶，更喜欢听一些相对柔和的歌曲。前几代雅阁在速度上至一百公里左右时，来自C柱及底盘的声音虽说不上让人烦躁，却也有些扰人。而新雅八在我用定速把时速慢慢提至一百二十公里时，却依然不需要我把音响声音调大来掩盖风噪及胎噪，发动机在提速时带来的声音对我来说更算不上任何干扰，比起前几代有点声嘶力竭的感觉改进很大，值得称赞。

路途上有一段导航设定好的路线，我凭经验判断可能会遇上堵车，于是选择了绕远几公里走另一条相对保险的高速。同时也想看看雅八导航的聪明程度，在导航提示中本应直走的我故意不去理会那柔美女声的准确提示，而开上通往另一条高速的岔道（心里莫名其妙的出现一个声音，“悟空，你又顽皮了”）。在进入岔道200米左右，导航开始提示更改路线，在很短的时间里计算出了一条新的路线出来继续导航。

单程四百多公里到达目的地，我有几次都没有按照导航的提示去走，因为熟悉这趟路程的我发现，几次的导航指引都想把我绕到另一条远路去。于是专门停下车用导航键预先看了一下，发现虽然最终还是能准确的到达目的地，但却放弃了另一条相对快捷许多的路，而且这条路在我印象中建成已将近十年的时间了，排除了在建立导航资料库时还没建此路的可能性。看来新雅八的导航还是存在着精准性和资料库不够详细的问题。

傍晚行车，蚊虫较多，位于驾驶座左出风口下端的大灯清洗功能按钮被我按了几次，车内看效果不算特别明显，只看到清洗时车灯的照明范围明显一缩小，然后便恢复原状，但下车后看大灯表面还是比较干净。

到达目的地后看了看出发前清零的里程表，满箱油出发，431公里，全路程约八成的高速路段加上两成国道，油表刚好过半，行车电脑上显示的平均油耗是7.3升/百公里，平均时速85公里/每小时。简单设想了一下，这一趟跑下来除了国道我更多的是用定速，而且车速也定在相对不是经济时速的130公里/每小时，也就是说，如果我想刻意的去省油来跑，那么把时速定在经济时速上的新雅八一箱油应该很有把握跑到900公里以上。对于这个数值，我相当惊讶，在我的记忆里，除了CB7的油耗我不太了解外，2.2排量五代雅阁的高速平均百公里油耗高速在12升左右，城市则是13～15升。2.3升的六代雅阁高速平均百公里是10升左右，城市比上代有所降低但也要11升。而最靠近新雅八的2.4排量七代半（包括七代）的高速要9升，城市和高速差别不算大，视驾驶习惯和路况约为10～11升。虽然以上的平均油耗值是按照我个人的开车习惯得出的，但在平时和其它的同型号的雅阁车主交谈时得到的信息和自己开的雅阁的油耗也相差不大。应该说还是有一定的代表性。

回程途中因为走走停停，又在城市里转了两天，新雅八的油耗有所上升，大概在8.9升百公里左右。应该说，新雅八在原有的2.4发动机上做出的改进让我切切实实的“触摸”到了本田技术先进的一面。

除了油耗，还需要提及的是新雅八的后座，虽然我一直都没有在行车过程中的雅八后座上体验过，但此程坐后座的一位我的家人也是两代雅阁的用户，雅八后座的表现让他也觉得相当满意，这也是雅阁“长大”后带来的好处。

最后，我本来很想列一个简单而直观的对比表格来总结我对雅阁从CD5到新雅八的变化，但想想又觉得，每一代的雅阁都有进步，特别是第八代的新雅阁，对比前几代在行走、驾驶、舒适和日常使用上，都已经把前几代雅阁远远的拉开，真正上了一个更高的台阶。列一份对比总结其实意义不是很大，最终的评定和差距，我相信每个感受过新老雅阁的用户都会和我一样心里有数。反正，我还是会一如既往的继续做雅阁的粉丝，至于这台雅阁，我很喜欢，就是不知道颜总他们什么时候才能放手出让了，我是急得不行了……呵呵。

PS：写完后才敢去看颜总的车评，一看之下，差点怒砸电脑，再看看自己的，哦～捞～完全没眼看～罗唆了这么多废话，竟然还有好多东西没写到～埋嘎～但想想毕竟也是一番心血，各位新车评同事，父老乡亲们，你们就凑合着看吧！但记得多少给点鼓励，我去面壁了～～～～骚瑞～