【斯巴鲁360】

K-CAR是日本特有的微型车分级。所谓K-CAR，其实是KEI CAR，日语里轻自动车（轻型汽车）的意思。K-CAR的起源其实有非常复杂的政治背景，与日本战后的工业复苏和发展有着非常重要的联系。1958年推出的斯巴鲁360是现在比较公认的第一台K-CAR，其名称来源于当时K-CAR上限的360cc的排气量。

【北斗星的原型：铃木WAGON R】

现在日本法律所定义的K-CAR，其发动机排气量最大是660cc，马力上限64ps，尺寸必须限制在3300x1480x2000mm之内。由于国土狭小，资源紧缺，日本政府一直以来都在政策上给予K-CAR扶持，鼓励民众购买。K-CAR的车牌照是黄底黑字，普通车是白底绿字，这是非常直观的区别K-CAR的方法。K-CAR不仅在保险费，车检费，税收上都有特别优待，而且在绝大多数非主干道的路边可以随意停放。铃木曾经引进中国的奥拓和北斗星都是典型的K-CAR，只不过北斗星的原型WAGON R在日本可基本没有配备中国版常见的1.2和1.4那么“大排量”的发动机。

【第三代铃木奥拓改装版】

上世纪80年代后期到90年代中期，日本兴起了运动车风潮，几乎每个厂家都投入大量资金研发运动轿车和跑车。我们所熟悉的日本高性能汽车，如STI、EVO、GTR等等都在那个时候出了非常经典的型号。这股风潮当然也影响到了K-CAR。虽然K-CAR的设计本来是以经济性为最大诉求，较高的车厢也很难兼顾到运动性，但还是有很多年轻人把家里的K-CAR拿来做性能改装。后来车厂终于发现这是一个空白的市场，于是不少车厂在严守K-CAR标准的同时设计生产出了很有运动底子的小跑车。这其中有三辆成为了K-CAR历史上的经典，一般被称为“K-CAR跑车 ABC”。他们就是马自达Autozam AZ-1，本田Beat，铃木Cappuccino。