玛雅文明留下一个古老的故事，说有一只叫特斯拉的猴子，脑袋和别的猴子有点不一样，总喜欢爬很高很高的树，有一天他爬树的时候不小心让树枝挂掉了围在腰间的树叶，红红的屁股暴露在了清白的阳光下，于是其他的猴子一阵爆笑，奔走相告落井下石，却忘了，自己的屁股没有让人看到，只是因为爬的太低而已。。。好吧，这个“古老”的故事是我杜撰的。
这个夏天的佛罗里达，一辆Model S在自动驾驶模式下撞上了一辆重型卡车，车主乔舒亚•布朗当场死亡，这是全球范围内特斯拉首例致死事故。
自动驾驶，对于很多人来说，依然只是科幻片里面的一个桥段而已：爱车在自己奔驰，我们可以从容的吃个早餐，刷着手机，交流一下昨晚的感受，甚至补个回笼觉，这种感觉是未来。
这位车主就是提前体验了一把未来，当时特斯拉Model 3车主开启了自动驾驶系统之后，就专心致志的在看电影《哈利•波特》， 自动驾驶功能没有检测出从对向车道转向过来的一辆集装箱货车，特斯拉丝毫没有减速，而是直接撞入货车底部，车毁人亡。
雪中送炭这回事不常有，落井下石才是真本色，美国高速公路安全管理局已经对25000台特斯拉Model S展开调查。如果特斯拉自动驾驶系统被裁定为确有纰漏，必将导致大规模召回。特斯拉本来就因为产能不足被喷的焦头烂额，就比如有个二货同事就因为看准了特斯拉交车日期遥遥无期才敢无比嚣张的下了订单，如果还加上大规模召回，对特斯拉及科技狂人马斯克而言无疑是沉重的打击，也会给刚刚兴起的无人驾驶技术带来了巨大的信任危机。
除了面临着官方调查，媒体也是激动万分口诛笔伐，美国《财富》在文章中指出，特斯拉隐瞒Model S用户在佛罗里达州发生事故这一消息长达8周之久。而特斯拉隐瞒消息的目的，是为了售股套现。在事故11天后，特斯拉及其首席执行官伊隆•马斯克（Elon Musk）联手抛售了价值20亿美元股票，售价为每股215美元。
对于这个爆料，马斯克简直暴跳如雷，反击说，“是的，它对你而言是重大消息--这样的文章能够增加你们的广告收入。“
“事实上，《财富》杂志在获得事实真相之前就已编造了故事。”
当然，帝国主义一向都是无情无义，管理局居然因为一个小小生命就小题大做，为难这么大一个纳税大户，居然不懂得装聋作哑，媒体也是忒不懂事，也没人给打个招呼，好歹也删个评论什么的吧。相比之下，我们国内这些同行的反应就温柔多了。
我们知道，自动驾驶和智能化汽车也是近年来国内炒得非常热的话题，包括某度、某乐、等互联网公司纷纷涉足这个行业，宣称很快将推出各自的智能汽车，都在宣扬智能互联概念，同时具备自动驾驶功能。比如某度无人车负责人评价特斯拉自动驾驶死亡事件时称：“特斯拉用的传感器比较少、价格也较为便宜，车上配备的摄像头和毫米波雷达也比较少。诸如我们这样的互联网公司做无人驾驶，使用的是非常昂贵的传感器，包括64线的激光雷达、弹道导弹级别的惯性导航，放置了多个毫米波雷达及多个摄像头，还配备红外摄像头、红外感应器。”
并且信心满满的表示：“对于我们这些使用激光雷达的互联网企业的无人车来说，类似特斯拉事故的误判基本不会产生。”
不管你们信不信，反正我是信了。最近某度也是遇到了小小危机吧，比如卖了点贴吧病人信息给商家，比如医疗竞价排名弄死几个无知刁民，才不过几个月，不是都已经忘了么，从这方面看，我们没有理由去怀疑这些无人车的安全系数。他们雄心勃勃的宣布将要实现Level4的无人驾驶，争取在2018年商用、2020年量产，目标是先实现高速公路上的全自动驾驶。嗯，我在想到时候会是哪位幸运的同事能够拿到首试呢。
美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)将自动驾驶分为四个级别，这次特斯拉致死事件的自动驾驶功能就属于LEVEL2；
完全无需人类监督的自动驾驶，属于LEVEL4。谷歌一直在默默努力的目标也是LEVEL4的自动驾驶。
所以，号称走在世界前列的特斯拉的自动驾驶其实还只是“半自动驾驶”，根据特斯拉选择页面的说明，自动驾驶"是一项辅助功能，还在不断地完善过程中，尚未达到完美的境界，依然要求驾驶员保持注意力的集中。并要求驾驶员双手始终握住方向盘"。那位舒亚•布朗先生不单完全解放了双手，完全放任特斯拉在高速奔跑，一边看着哈利波特先生在施展魔法，最终，现实中的魔法没有成功。
所以，这只叫做特斯拉的猴子，从来没有否认自己依然红红的丑陋的屁股，只是默默的在想爬的更高。我们更希望，那些在树下面爆笑着的猴子们，也能跟上来，甚至爬的更高，甚至另辟蹊径。
新车评网
