中大型轿车市场群雄混战鏖战正酣，上汽大众冷不防又投下一颗重磅炸弹——辉昂。辉昂何许人也？背后有啥故事？品质卖相如何？冲着谁人而来？不急不急，划划手指头，这就挑起辉昂的盖头来。

今年3月份，最后一台辉腾驶下了德国德累斯顿透明工厂的生产线，而这款“大帕萨特”目前尚无明确的后继车型。这意味着，大众旗下豪华中大型轿车，暂时留下了一个空缺。

一方面，大众的旗舰车型留下了一个空缺； 另一方面，大众看准了国内中大型轿车这块市场空白。他们需要一款全新的C级中大型轿车，定位比帕萨特、迈腾更高，但又在辉腾之下，目的是开拓一片全新的战场。

于是2015年4月，C Coupe GTE概念车在上海车展亮相，意在试探本土消费者的反响；2016年3月，日内瓦车展开幕前一天，量产车型辉昂在规模宏大的“大众之夜”亮相。集团新任董事长穆勒亲自向全球媒体推荐这款专门为中国打造的大众C级轿车，辉昂的第一次亮相便引发了高度的关注。

由中德双方工程师联手为中国市场度身定造的辉昂，必须要与帕萨特、迈腾等标准的中级车拉开级差。要拉开级差的话，目前流行的办法有两种：一种是在标准底盘上做“伸展运动”，例如金牛座便是加大号的“蒙迪欧XL”；一种是以豪华品牌为标杆进行“精装修”，例如雷克萨斯ES便可认为是装潢更加讲究的凯美瑞。这两种办法都最大限度的发掘了B级车平台的潜力，但综合性能上已难有明显的提升，例如静谧性、驾乘质感等问题。

辉昂的做法有别于以上两种，直接跨过了MQB横置发动机模块化平台，转而投奔奥迪主导开发的MLB纵置发动机模块化平台，享用前五连杆式、后梯形连杆式独立悬架。而3.0T V6车型用上了空气悬挂，同样也有全时四驱系统加持，和国产高配奥迪A6L享受同等的待遇。话说回来，除了辉昂和奥迪A6，MLB平台的代言人还有：奥迪家族的Q5、Q7、A7，以及保时捷家族的Macan等车型。

从目前官方公开的信息来看，辉昂将会搭配两套动力：第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为350牛米；3.0T V6机械增压发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩440牛米。其中搭载2.0T EA888发动机的车型为前轮驱动，与发动机匹配的是代号为DL382的七速湿式双离合变速箱。搭载3.0T EA837发动机的车型为全时四轮驱动，与发动机匹配的是代号为DL501的七速湿式双离合变速箱。

和所有大众一样，几乎任何人谈论辉昂都会用到的形容词是：低调。乍一看，辉昂的外形设计没有太惊艳出彩的笔触。一般人也可能会说，辉昂很像帕萨特；但对懂车的人而言，辉昂其实一点也不像帕萨特——辉昂身形健硕，气场太强大了！像孔雀那样装扮得花招枝展当然也能俘获人心，但以稳重的气势震慑全场，这才是大众的旗舰车型一直以来最擅长的事情。

再细看，作风低调不等于态度马虎。双U形LED日间行车灯和全LED前大灯，通过车身侧面一条贯穿前后的特征腰线，与LED尾灯遥相呼应，刻画出很强的立体感。新车排气采用了双边四出的设计，虽然只是装饰，但仍显得气势逼人。这条旗舰并没有像帕萨特、朗逸那样用上各种材料来丰富细节，因为辉昂不需要，因为整个格栅、前脸、侧围、后保险杠，高级的镀铬材料几乎形成了一整圈“全包围”，号称低调，实则讲究。

在相同的MLB平台上打造，辉昂的气势上甚至要压倒了奥迪A6L——两者轴距相近，都超过了3米；但辉昂比奥迪A6L还长了近40mm、宽了近20mm，粗壮的前脸镀铬装饰条更加强调了这种感觉。风格上，辉昂和其他大众新一代产品保持了高度的一致，所以帕萨特、迈腾肯定不会认错了这位新来的大哥；但在细节处理上，辉昂可说是气度不凡。如果说，S级可称为“大大奔”的话，那么辉昂毫无疑问就是“大大众”了。

内饰自然也是一贯的大众风格，一竖一横规规整整的，布局平实无奇。布局不耍花样，装潢用料却上了档次，皮革包裹的方向盘、实木花纹饰条以及各种金属质感镶边装饰，你还能随心选择泰坦黑、月牙米、Espresso棕以及皇家红四种内饰配色。

先前也提到，辉昂怎么与帕萨特、迈腾拉开差距的？他们的内饰布局一样的工整，但辉昂的装潢明显更精致、更高级，整个车厢活色生辉，一下就把B级车远远抛离了，矛头A6L、5系这些豪华品牌C级车。尤其NAPPA小牛皮包覆的座椅，缝制成菱形的皮质面料柔软细腻，带加热、通风、按摩功能、电动腿托、后排小桌板，你坐上去就不会想着下来的；如果你恰好又坐过了辉腾的话，不禁会怀疑：辉昂和辉腾的差别，是不是仅在于是否在德累斯顿由工匠们手工装配呢？说辉昂外形低调也许没有人会异议，但你若以为辉昂的车厢亦低调，那就大大地看走眼喽。

车厢内的装备也十分的丰富，十分的高科技。你看档杆两旁，一字排开，电子手刹、自动驻车、五种驾驶模式选择、方向盘加热、后遮阳帘、倒车雷达、自动启停、自动泊车统统到齐。自适应巡航开关照例被安排在多功能方向盘上。

而在8英寸MIB多媒体系统界面里，你还可以自定义驾驶模式各个选项，也可以调整自适应空气悬挂的底盘高度。环顾四周，60多万元便能配上空气悬挂的豪华品牌车型，似乎目前也没几家。

你还可以设置一下HUD平视显示系统，在挡风玻璃上虚拟投射车速、导航信息、ACC、部分报警信号——这是大众品牌第一次采用直接投射在前挡风玻璃上的HUD平视装置。如果这都不算刁，你还可以试试这套红外线夜视成像系统，在ABB豪华车上偶尔能遇到的高科技配置。它能实时把暗夜里监测到的画面在仪表盘上显示出来，还能够自动监测到300米以内的热源，一旦发现有行人，系统会自动控制大灯闪亮，提醒行人和驾驶者互相避让。

至于双层隔音玻璃（两层玻璃中间置入隔音膜）、16扬声器7.1声道丹麦Dynaudio定制化顶级音响、8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、换挡拨片、自动泊车、定速巡航、电子驻车辅助系统配置都将出现在辉昂的车型上，而四区空调、电动调节方向盘、后窗遮阳帘、后排小桌板、后排车载冰箱，同样也没落下。若论后排空间，辉昂倒不至于加长选手跷二郎腿那么夸张，但也实在足够宽裕；而高档用料、高级配置营造出辉昂这份高级感，丝毫不弱于奔驰E级、宝马5系这些豪华车，置身其中恍若有辉腾的错觉。

在深港澳车展上，上汽大众公布了辉昂的预售价，2.0T入门车型35.9万元起，3.0T顶配车型上攻至67万元。一套如假包换的奥迪A6L底盘，而空气悬挂等奢华装备甚至看齐D级豪车，这样看来，辉昂卖得其实不算贵；但数一数，30万到60万这区间也是高手林立，平民阵营里就有皇冠、君越、金牛座，豪华阵营更有宝马5系、奔驰C级、凯迪拉克XTS...... 

这种情况下，辉昂还是A6L会获得更多选票？预售价永远是烟雾弹，对手探不清虚实，买家却被勾起了关注。辉昂确实有底气支撑这个预售价，但当它面对强手，有没有压倒性的竞争优势呢？这就要等到上汽大众正式公布辉昂的官方指导售价了。