一、等2016款价格稳定后选购2016款，不选择2015款，除非在购车当地2015款有着明显的价格优势；
三、1.8T、2.0T都推荐御尊版，两者配置一样，唯一的差别是发动机功率、扭矩还有1.4万元的差价；
四、3.0L自然吸气车型，额……请关注新车评网站主页测评。
笔者有信心在五分钟内让每一位倾心帕萨特的准车主选中理想的车型。原因是我自己是2011款“新”帕萨特的车主，当时的2.0T御尊版，指导价28.48万。落地时优惠了2000元，又花掉了这2000元选装了18寸多辐轮毂，至今开了4年零2个月。
帕萨特是我人生的第一辆车，也是开得最勤的一辆。越过野、劈过弯，炮过妹子、载过老板，带过宠物也装过家具，总之用车能干的活基本都被笔者试了个遍。因此想来对这个车的评价应该说还是公道的。
上海大众2016款帕萨特上市了，宣传是全新帕萨特，但只能说是量中期大改款，实际并未升级到海外的B8版本。不可否认的是，即便是这次中期改款依然将其战斗力又提升了一个档次。
3、排气由单边双出改为双边双出,显然这更符合多数人的审美。单边双出即便做的再精致也只能让人感受“节约成本”四个大字。
当然了，最不厚道的单边双出并不是帕萨特，毕竟帕萨特也就是不到30万的B级车；
4、内饰设计变化较为明显，方向盘造型的变化尤其明显，相比之下老款的造型就有些呆萌了，无论是设计思路还是做工用料确实都不是一个时代的产物了；
5、空调中央出风口终于增加了物理开关，这一点十分实用，或者说老款车型这俩按键的缺失是反人类的设计（见上图）；
6、顶配车型增加了座椅通风和电动后备箱，通风座椅在不少城市甚至比座椅加热实用得多，电尾箱和无钥匙进入一样是洁癖、懒癌患者的福音，非常好用绝非鸡肋，只是成本有点儿高；
因此，只要购车需求不是非常急切，建议等几个月价格稳定后购买2016款，毕竟谁愿意在2016年买一辆2011款的车
（2015款和笔者的那辆2011款外观内饰几乎没有区别），而又在2020年开着一辆已经量产了十年的老爷车呢？
当然了，如果急着买车且对外观内饰设计没有啥追求的话也可以考虑2015款，2015款最大的优势是价格，目来来看会比2016款同名车型便宜2万元左右，配置和动力略弱一些。
1、考虑1.4T的朋友没啥可挑的，手动和自动就是最大的区别，相信考虑买手动帕萨特的人应该不是自家用，因此这两款也不存在冲突；
2、仅考虑1.8T车型的朋友也不用纠结，高低两个配置2.1万元的差价对于多出来的配置并不算贵，有了这些配置不仅面子上好看些，像无钥匙系统、雷达影像、隐私玻璃这些也都是挺实用的，对于车整体的舒适度和豪华度也会有很大提升。如果真的有心考虑低配的1.8T车型的话，建议在展厅里看看同家的顶配辣馒头，价格会更低而配置高一些，仅仅略牺牲了一些空间而已；
3、纠结2.0T和1.8T的朋友，其实纠结的只是要不要多花1.4万元购买40匹的马力和70N*m的扭矩。好消息是2016款帕萨特全系使用了全（gai）新（liang）的湿式双离合7速变速箱，好坏就他了没得选，不存在1.8T配干式2.0T配湿式的尴尬了。1.8T动力一定是够用的，应该还挺爽的，如果你偶尔需要马路厮杀一下且手头挺宽裕的话果断上2.0T，毕竟在所有的配置中，动力配置是每次点火后都必然能享受到的，而其余配置的利用率大家可以自己掐指算算。“马路厮杀”的前提一定是在遵守交通法规的情况下呦；
4、决定购买2.0T但是纠结要不要买顶配的朋友，我只能说我会，但并不推荐给大家。2016款2.0T的顶配相比次顶配多了大轮毂、后排侧气囊、电动感应后备箱、前座椅吹屁屁、后座椅烤屁屁、LED大灯、外部防炫目镜、自动泊车和车道偏离预警等。我会选择顶配并不是为了以上这些配置，还有一样配置在配置表上不显示，但是是个货真价实的神器，就是它：
买帕萨特的车主还是自己开的多，后排老板座一般都不是留给老板坐的，因此这个神器怎么用大家自行发挥想象吧~
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