今年4月中旬，上汽大众旗下的帕萨特车型在中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽研）完成了C-NCAP标准的碰撞测试。近日，该次碰撞成绩正式出炉，帕萨特最终的综合得分率为91.4%，同时也拿到了“五星”的安全评级。 

信息显示，本次测试的帕萨特具体车型为330TSI精英版。按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》的随机抽样原则，测试车辆全部由汽车测评管理中心独立从4S店购置，采购车辆及零部件费用支出约256万元（除帕萨特外，本批测试车辆还有传祺GA6、吉利几何A、本田皓影）。全部车型按照C-NCAP管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前通知。 

在2018版规则中，C-NCAP首次开始使用综合得分率的概念：以乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价。相比之前的15版，18版的变化最主要的变化是：1、增加行人保护试验及评价；2、增加车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价；3、修改了侧面碰撞可变形壁障的参数；4、提高了鞭打试验速度；5、增加了纯电动汽车/混合动力电动汽车的试验程序和评价方法。 

在中汽研C-NCAP的具体碰撞测试规定中，正面100%重叠刚性壁障碰撞的要求车速为50km/h；正面40%重叠可变形壁障碰撞的要求车速为64km/h；同时鞭打测试的速度要求为20km/h。 

具体碰撞测试方面，正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中车辆得分17.667分（88.34%）。车头吸能区充分溃缩吸能,车身使有效阻挡了发动机舱零件的侵入,乘客舱结构保持完整,没有对车内人员造成二次伤害，车门可正常开启。 

侧面碰撞试验得分20.000分（100.00%），测试车辆被撞击侧的结构发生正常形变,有效的缓冲了来自侧面的撞击力,车身结构基本完好。被撞击侧的侧气帘顺利打开，对侧车门可保持正常开启，有利于车内乘员及时逃出和后续救援。 

正面40%碰撞试验得分19.391分（96.96%），车头的溃缩吸能区域充分变形吸能，A柱没有发生变形，车身结构保持完好；气囊全部打开，车门保持正常开启；碰撞过程中没有产生明火。 

鞭打试验方面，帕萨特得分4.342分（86.84%）。可能大部分朋友对鞭打试验相对陌生，其实该实验主要模拟的是追尾事故，考验的是车辆头枕在发生事故时对乘客颈椎的保护程度。而乘员保护、行人保护以及主动安全方面，帕萨特得分分别为66.400分（94.86%）、10.879分（72.53%）与14.068分（93.79%）。

结合以上成绩，在中汽研的C-NCAP碰撞测试中上汽大众帕萨特取得了不错的成绩。同时也得到了现场中汽研工程师的认可。