转眼间，2022年已经过了一半，今年的车市可谓一波三折，从年初的缺芯片，动力电池原材料价格疯狂上涨，到3、4月份的一波疫情大爆发，上半年汽车行业真的是南上加南。乘联会的数据显示，今年1-6月累计零售销量926.1万辆，同比下降7.2%，其中3-5月销量同比下降103.1万辆，影响确实较大。

日系车是中国市场相当重要的势力，就算不是绝对的车市风向标，也可以算是晴雨表，当中又以丰田、本田、日产即所谓的日系三强为代表。它们交出了一份怎样的半年成绩单？今天就来盘点日系三强上半年的销量表现。

丰田：日系三强中表现最好

车市整体是困难的，但丰田算是表现还可以的品牌之一。今年上半年，广汽丰田的状况更好，共销售新车45.34万辆，同比增长6.5%，刚过去的6月份销量达9.05万辆，同比增长18.1%。而一汽丰田未如理想，1-6月销量35.15万辆，同比下跌12%，仅完成全年百万目标的三分之一。

广汽丰田的亮眼表现来自于多点开花，传统主力车型普遍有较大的增长：凯美瑞上半年销量达到11.37万辆，同比增长22.3%，其中1-5月都是中型车销冠；威兰达的半年销量为6.75万辆，同比增长13.8%，两者都是拉动广丰销量的积极因素。汉兰达亦有4.84万辆的表现，增长6%，唯有雷凌的销量不够稳定，月销量有较大的波动，半年销量9.13万辆，同比下跌了31.8%。

所幸一些新晋车型的火速热销把锅补了回来，如赛那半年就售出了3.4万辆，迅速跻身家用级MPV销量榜前列，而上市刚好半年的锋兰达也贡献了3.53万辆的销量，6月份的销量接近万辆。

一汽丰田都有多款爆款车型，像卡罗拉、RAV4、亚洲龙等，但上半年受疫情的冲击更加大，先是1月份天津基地封控1个月，随后3月份开始长春基地封控近2个月，4月份上海的疫情也影响到一汽丰田的供应链，这3-5月的销量仅有5.6万辆、4.3万辆、6.2万辆，均比去年同期明显下跌。销量担当卡罗拉的半年销量仅有10.87万辆，去年同期可是有17.75万辆。

不过一汽丰田的反弹非常迅速，6月份的销量恢复至9.25万辆，反超广汽丰田，其中卡罗拉的月销量高达3.35万辆，再次回到3万+的水平，是丰田当月销量最高的车型。可见疫情仍是左右销量的关键因素，大本营在广东的广汽丰田上半年受疫情的影响相对较小，因此销量更加稳定。除了疫情，不少车企同时受零部件短缺的困扰而进一步遏制了销量，但我们很少听到丰田产能受影响（除非疫情封控等强制措施）的消息，这与丰田在国内深厚的产业链布局不无关系，本土化程度高使丰田具备更强的抗风险能力。

本田：广本有型格补锅，东本一片绿

而本田的上半年表现则中规中矩，两个合资品牌共售出新车68.06万辆，同比下跌13.54%。其中广汽本田为35.26万辆，同比下跌3.5%；东风本田的跌幅更大，半年销量32.8万辆，同比下跌22.3%。

广汽本田的主销车型有不同的走势，雅阁半年销量微升3%至9.75万辆，但以往销量不错的缤智和皓影的半年销量只有7.28万辆和5.3万辆，分别下跌了13.9%和36.77%，拖累了广本的销量，所幸刚好上市半年的型格表现还算不错，卖出了3.66万辆，一定程度上弥补了下跌的销量。而飞度、凌派、冠道、奥德赛等车型各有表现，但它们的体量不大，对整体销量的影响有限。

东风本田的问题在于大部分车型的销量都在下跌，而且幅度都不小。其中一张王牌CR-V半年销量11.28万辆，同比下跌16.4%；另一张王牌思域虽然仅微微下跌1%，但这两年的上半年销量只有6.6万辆左右，月销量在大几千辆到1万多辆之间徘徊，与以往动辄两万多辆的光景相差甚远。

比较走量的XR-V半年销量也大幅下跌30.6%、艾力绅下跌48%、享域下跌49%，东本的销量可谓“绿油油一片”。唯独英仕派增长了35.11%，但销量也不过3.55万辆，只能说改了中文名之后对销售确实有帮助。

东风本田表示持续的零部件短缺限制了产能，连带销量受到影响，今年上半年东本的批发销量为33.77万辆，同比下跌13.1%，再和前面的零售销量相比，东本确实没有多少库存车。

本田的销量下滑，产能受限是主要的原因。消费者仍十分热衷本田的产品，但紧张的车源使本田的终端优惠普遍收紧，可能会让对价格比较敏感的消费者转而考虑其他品牌。本田的产能问题预计会在下半年得到缓解，随着供应稳定，终端优惠将会回到原来的水平，再配合购置税优惠政策，销量或许快速回升。

日产：这个半年有点难

东风日产的上半年也过得比较郁闷，1-6月销量为44.47万辆，同比下跌21.9%，同样是因为几款主力车型的销量下跌幅度颇大。撑起日产半边天的轩逸虽然仍是上半年轿车市场销量冠军，但销量从去年同期的超过25万辆下跌至20万辆出头，跌幅17.4%，新增的e-POWER动力收效甚微。而奇骏1-6月份销量仅1.12万辆，同比下跌多达78.76%，半年销量只有换代前一个月的销量。另一款主力车型逍客的半年销量为7.4万辆，同比下跌6.3%。

好消息还是有的，天籁半年销量为7.41万辆，同比增长10%，是东风日产为数不多出现增长的车型。而启辰品牌的半年销量同比增长31%，虽然总量不多，只有4.4万辆。6月份出台的购置税减免政策对车市有明显的刺激作用，特别是轩逸这种经济实惠的轿车。轩逸6月份的销量回弹至4.5万多辆，天籁、逍客等车型的销量均有增长。

今年上半年的形势复杂，当中主要是疫情的原因，即使是热门的日系车也不都能置身事外，除广汽丰田之外都呈下跌之势。不过正如前面所说，6月份公布的购置税减免政策对车市的刺激作用很明显，6月份的销量同比上升22.7%、环比上升43.5%，三大日系品牌共5个合资品牌全面向上，其中一汽丰田同比增长高达42.9%，其他几家普遍也有20%左右的增长，这可以算是一个积极的信号。

此外，日系三强已经酝酿了不少重磅新车，特别是两厢/混动的思域/型格、ZR-V致在、新一代CR-V、新一代逍客、中期改款天籁预计在下半年亮相或上市，将会更加推动它们的销量上升，希望下半年的数据会更加好看。