断断续续开了7代凯美瑞2.5G舒适版三个月约一千公里，优点不赘述，只谈一点困扰：
家里的车是03年买的高四2.0AT，近年也有开过朋友的英朗、迈腾，日系的开过骐达（均一千公里以上），其他车就仅限于试驾了。
现在开凯美瑞跑高速时，老是做不到稳定地跑在车道中间（排除了车辆跑偏可能性：在空旷平直车道上试过，试过松手车辆不跑偏）。
因为车道总有弯的时候，比如需要偏左5°，然后车道慢慢变直，理论上应该随着车道缓慢回正方向盘；以前的高四有很强回正韧性，电子助力的迈腾、英朗韧性没那么明显，但回正力度还是够的，所以只要慢慢放松方向盘自然就跑直了，可以做到很线性，也很容易使车辆保持在车道中间。但凯美瑞在这种5度10度偏离时感受不到回正力度，必须主动回右5°；但高速上一两度的偏差，在一两百米后就足以偏向车道的一侧了；并且需要主动回正，手感还做不到线性。所以现在跑高速就无法像以前那么从容，看车道调整方向盘的时间多了，看三块后视镜的时间少了。

再次温习YYP德系vs日系论高速稳定性一文，对号入座高四是死沉不动型、凯7是轻快敏感型，如果是这个结论，那么从前者转入后者是一个挑战，它对方向盘的控制要求更加细心，从驾驶者角度，难度更大了。所以除了专家意见，特别想听听那些从欧美系转日系车主的体会。
如果还有别的说法，也洗耳恭听。

提问网友：suven

 

 

【XCP车评人回答】

您好，凯美瑞的转向确实就是您说的那样，在高速上行驶居中的指向性比较模糊，轻轻动一下车身是没有反应的，回中力度也很轻，慢开的时候需要自己手动回正。初上手是要适应一下，习惯之后就可以很放松的开了。丰田这样设计还是让车子开起来比较柔和，不会很紧绷，简单说就是非常不运动的转向。我也觉得丰田应该把虚位和实际转向之间的过渡再清晰一点，现在只能用人去适应车啦。

【车评人：XCP余恒文】

 

【网友回答】

网友无敌兵哥：高速上偏一点又怎样，会偏到隔壁去？还是楼主强迫症一定要求自己保持在车道正中间？

网友初四：主要是对车的适应性问题，我是长年在不同的车系不同车型之间混着开，对各车型都还适应。只要你真正适应了这种转向感觉之后，就知道他的好处了，无论是市区，还是高速，尤其是跑长途，根本不累，可以很轻松的用一只手，甚至一个手指头来开车，不象德系车，跑个长途，胳膊都发酸。

网友suven：既然车评网专家确认了，咱就专心去适应吧，再开个几千公里高速，看看能否达到轻松的境界，再来汇报。我始终相信全球销量，哈哈。当年买的高尔夫在国内完全没销路，幸好越开越能理解其为何能做到两厢车全球销量冠军。我觉得凯美瑞在市区的所谓轻松惬意，说的是坐在这个车上开车的心情；正因为沟通感不强，而市区速度不快车辆可控，所以驾驶者不会太多去想开车的事。要论好开、开得爽，市区内也是君威之类占优，甚至两厢紧凑型的高尔夫、英朗XT、马三、宝马一系等小车更爽。

网友Allan(Allan222)：3个月才开了1000公里，总得来说还是开的少～
凯美瑞这种车还是很好适应的～多开开就好～主要就是路感和车感。

网友tomyesdl：凯美瑞方向感，那是著名的虚无啊！高四，从手上就能感知是否偏了，而凯美瑞，你必须用眼睛看。楼主要是经常跑高速，买凯美瑞做甚？唉，还是在市区转转得了，上高速了也尽量慢点。

网友观众甲：我开过，我对车评人说的凯美瑞这种上了高速能轻松惬意的开车一直持否定态度。因为方向盘指向性实在太模糊，所以对方向做不到很精确的控制，尤其超大车的时候信心不足。
我以前就在某个地方踢过类似问题，说超车的时候感觉离大车近了不踏实，想微调车不动，调多了感觉要冲向隔离护栏了。。。。结果被喷了。
没什么好办法，适应了就好了，就这转向特性，也许有人喜欢，我是很讨厌。大多数时间你眼盯着前面看，正常开，反正车子也不会跑偏就是了。这比以前那些大卡车、吉普车强多了，那些车中间空量很大，左右动动车根本不动，需要时不时左右晃动微调方向的。我估计现在的大卡车都有助力了，但也不会设计的太贼吧，不然司机累死了，这也许是有些人觉得空量大的车好开的道理吧。

网友0000146：让你的小脑来决定，先别理性思考了。
我有过经验，开惯了某十来万的破车，开了某三十万车上高速，一变道吓到了，原来习惯的力度太大，晃得厉害。
解决方法很简单，你变慢点就是了嘛。
至于不走直线，要么是质量问题要么是轮胎气压不均要么是路面有横向坡度，总之那么多人可以用日车你也可以，习惯了就成。

网友骑着甲虫跑路：主要就是是方向盘太轻了，习惯就好！

网友goodappli：这个是方向回馈力不足吧，先天问题，这个不能算问题，习惯就好了。驾校教练说的：开不直主要是你的视野太窄，看远点不要总看两条白线就行了。