“有SUV产品的厂家，运气通常不会太差。”——法·狄更斯。

好吧，瞎了都知道这不是狄更斯说的，但瞎了的人都不会反对这句话。主流如哈弗，非主流（其实在闷声发大财）如众泰、幻速，完全就是靠SUV把品牌做起来的，或者品牌还未完成蜕变，至少产品让自己活得挺滋润。很多传统的轿车品牌，也因为SUV车型阵营的扩充，录得非常喜人的进步，最明显的例子莫过于本田的两个合资厂，依靠双胞胎缤智和XR-V，在上半年合力为本田贡献了超过10万台的销量。有见及此，没有SUV产品，或者某个细分市场有空白的，都要马上查漏补缺，生怕错过了这飞速增长的便车。

SUV为什么这么火？

SUV这么火，我吃了N顿麦当劳之后，悟出了一个原因：它就像麦当劳套餐里面的加大可乐，比中杯加一点钱，就能一步到位喝个够。不怕买贵，就怕买亏。——对于绝大多数的中国家庭来说，车是一种价值不菲的大宗消费品，这意味着一个家庭在一段时期内（对于限购城市来说这个时期会更长），只能拥有一辆车。所以他们会更讲究大而全功能一步到位，功能性逆天的SUV就很好地满足了“添点钱，啥都能干”的这种心态。而对于并非首次购车，但为了进行功能性方面的补充的人，SUV也可以满足他们不折腾，一步到位的添置或换购需求。——其实MPV和SUV都非常能装，对于大部分人来说SUV是不比MPV小太多的，可是MPV少了通过性这一属性，一方面是差距微弱，另一方面是你无我有，胜负很明显了。

再加上SUV能给人更安全的心理预期，在越发复杂的交通环境下，惜命者就更会选择SUV了。

而车厂其实也乐于生产SUV，因为SUV的毛利率比轿车更高。还是用麦当劳的可乐来做例子吧，从400mL升级到600mL，用30%左右的差价加量50%，对消费者来说是划算的。而对麦当劳来说， 200mL可乐能卖出2元钱，这边际利润睡着了都能笑醒。何谓边际利润呢？就是说消费中杯可乐，麦当劳要扣除店租、水电费、设备折旧、营销、人力、物流仓储以及可乐本身等成本。而加大装可乐，前面的这些成本不变的前提下，只需要花费微不足道的可乐本身的成本，就能多收2元钱，多出来的这一截营业收入所获得的就是边际利润，利润率实在是非常可观。

而厂商生产任何一辆内部“待遇”等级接近的车，其分摊的地皮成本、研发费用、能源开销、设备折旧、营销、人力、物流仓储等成本基本上是一样的。那么我只要稍微向三个方向都拉拉皮把轿车变成SUV，更长更高更宽，而增加的几乎只是材料成本，而固定的成本几乎不会改变，但能卖一个更高的价钱，这也是拉升边际效应的有力手段，也是笑着数钱的节奏。

一方是消费者的高需求，一方是汽车厂商的高利润，难怪什么豪华品牌玛莎拉蒂、捷豹甚至兰博基尼都争相丢掉节操，要做所谓金砖国家挚爱的SUV来圈钱了。

SUV是自主品牌的自留地

还别说，SUV的确是大众情人。只要你不是对驾控感受有近乎苛刻的追求，以及不排斥开一辆大车，其实SUV并不会很讨人嫌弃。中国不同地方发展不均衡。大城市迫于土地资源压力，限行限购，一辆车满足N个愿望，SUV吧；对三四五线城市来说，SUV拥有更好的适应性，而且不少人对SUV的概念就是后备箱加装了顶篷的皮卡，吃苦耐劳，皮实耐用，还比皮卡看着显档次。

反正基于SUV功能性的特长，我们无论是以车评人的身份还是普通消费者的身份，对SUV的机械品质的瑕疵，包容性比轿车要高很多。SUV在大部分使用者眼中，是可以胜任“干重活”的车，所以行驶品质粗糙一点，内饰做工随意一点，其实都没什么所谓。

例如很多SUV的发动机NVH和车身隔音做得不是很好，如果这是轿车，根本就没有人愿意忍受，但放在SUV上，或多或少可以归结为“粗犷”而被原谅。例如底盘操控性和舒适性表现，SUV在这方面拥有天生短板，换句话说就是“豁免权”，就算行驶品质差一点，介意的人也不是很多，真的这么纠结就买行驶品质优秀的轿车去了。卡扣、饰板的处理比较随意，方向盘和挡把等部位用起来感觉松散，其实抱着比上不足比下有余的心态，比皮卡可是要好太多了，所以也不是什么致命伤。发动机调校得不够省油，放弃轿车而选SUV本身就有了付出更多汽油钱的觉悟。简而言之，做SUV，精细化调校的功夫其实不用做得那么足，用户也感知不到，或者就算感知到也轻易“放过”了。

基于上述的原因，SUV就成为了自主品牌的自留地。不佳的NVH、行驶品质（Ride quality）、内饰完善度和操纵精密感欠缺、油耗高这些硬伤，也的确出现在很多自主品牌的轿车上。一辆轿车做成这样，根本无法和合资品牌轿车抗衡，就算价格上让步了，却没有轿车应有的水准，让人感觉太次了。所以这些品牌做轿车一直不温不火。

不过基于大家对SUV的心理预期和轿车不相同，SUV的持续火热，拯救了或养肥了很多这种做轿车半吊子，研发水准相对不强的汽车生产厂商。这不仅仅针对中国，放眼国际品牌，这个结论也是成立的，Jeep、路虎、还有已经消亡的悍马，让他们去造轿车（是这伙开发团队，不是扯上同集团的“外援”），我敢说肯定也是一塌糊涂。

SUV处于一个高速增长期，这个市场继续火下去，短时间内是没有问题的。任何一种高速增长的背后，参与者都难免有一定的盲目性，股市投资如此、房地产如此、SUV市场也难免如此。那么在增速回落之后，哪只猪会第一个掉下来呢？