最近编辑室同仁们在一起讨论新车的时候，突然又讨论起了汽车销量排行榜。在这些汽车月销量排行榜上，我发现了一些卖得很不错的“冷门”车型。其实这些车每个月卖了那么多，已经不是真正意义上的“冷门”了，但有可能这些车主攻的是3、4线城市，我们好多人平时在身边难以见到它们；也有可能这些车的车主性格上都比较内敛，不太喜欢在网上冒泡，所以我们总觉得那些车“似乎”没有卖那么多。总之，那些车能卖那么好是人家的本事，它们身上总会有些过人之处，所以也有必要在这里提高一下它们的曝光度，否则总要被有些人误认为这些是边缘车型了。

长安欧诺

在MPV销量榜上，唯一算得上能紧跟五菱宏光和宝骏730的魔鬼步伐的，就是这台长安欧诺了。从车型定位上来说，欧诺的直接竞争对手就是五菱宏光。当时几乎是在同一时间，五菱和长安都想到了要推出“精致版”的微面、开拓一个新的市场。而在宏光和欧诺成功之后，其它厂家才如梦初醒，开始炮制自己的产品，但那时吉时已过，市场已经基本被五菱和长安瓜分掉好大一块了。从目前的销量排行榜来看，欧诺虽然销量上还没有宏光那么逆天，但每月2万台以上的销量数字也是别的厂家难以望其项背的。

江淮瑞风S3

真正的横空出世的小魔怪，从推出时起就销量惊人，现在已经悄悄爬到哈弗H6和大众途观之后成为SUV销量第三把交椅的占有者（2015年3月已反超到第二）。这台车的成功有着极大的可研究价值，因为这么一台品牌不算绝对过硬、外观没有模仿什么合资车型、配置不算非常丰富的小型SUV竟然能月销17000台以上，确实有点“非典型”。如果以我的观点来看，江淮瑞风S3做得最成功的一点就是“取舍有道”，也就是说它在成本非常有限的情况下，没有放弃一些基本的机械品质，所以这台车开起来给人感觉还是很愉悦的。另外同样是在成本比较有限的前提下，江淮很懂得中国消费者需要一些什么配置，然后什么配置是不容易加装的、什么配置是容易加装的，把瑞风S3的标准配置设定得特别合适。也许这就是江淮成功的秘诀。

北汽幻速S3

又是一台S3，又是一台畅销车。“北汽幻速”这个品牌在乘用车市场上算个新军，幻速S3这台车本身也不算有多出色，但它为什么也如此之快取得了成功呢（插一句，我经常出差去云南，在那里偏远的山区路上，北汽幻速S3的能见度还真是很高）？精确找到市场空白就是原因。在7万元级的市场，众多自主品牌给大家提供了小型SUV，五菱和宝骏给大家提供了七座的MPV，但之前从未有人想过消费者还想以7万元买到一台7座的SUV。但北汽幻速想到了，所以它就成功了。是的，有的时候成为畅销车就是这么简单，不需要你有多强硬的牌子，不需要你有多出色的产品，只需要你提供了别人没有提供的。

长安福特福睿斯

福睿斯这种车能走红？在其刚推出时可能很多人都不信：空间小、装备少、价格高，“这种车中国人不会喜欢的！”。但没想到福睿斯上市没多久，就抛下了销量本来就很不错的蒙迪欧、福克斯、嘉年华等兄弟，成为福特的“爆款王”。我以前在另外一篇文章里说过，福睿斯这台车是一台淳朴的车，它提供给人的是“车的本源”，任何与驾驶、乘坐相关的机械层面它都做得很好，而它也很聪明地不会和对手去拼配置。在中国汽车市场慢慢成熟的今天，看来还是有很多消费者已经开始喜欢“车的本源”了。

上海大众凌渡

凌渡一个月能卖5000台，这绝对是很多人之前没有料到的，因为在凌渡推出时，很多人都说这车贵到了一种脑残的境界，不会有人买的。在很多新闻、车评的评论里，类似“像凌渡那种小众车”这样的语句也是经常能见得到。月销5000台，这还是一台小众车吗？它卖得可比很多我们印象中的主流车（例如骐达K5阿特兹）可都要多啊，所以我们的印象有的时候还真的有可能是错的；中国广大消费者们的心，也许不是我们那么容易能摸透的。

吉利远景

吉利最近新推出的博瑞赚够了大家的关注度，其主打产品新帝豪也在和长安逸动激烈地竞争自主轿车销量王的称号。但如果你认为吉利现在已经把重心都放在这两台车上，那你就错了。如果没有几个能保证赚钱的车型，吉利怎么可能敢上马博瑞这种高风险高回报的项目呢？除了新帝豪，吉利还有另一个主打车型是远景，虽然这个车型出来至今已经有些年份了，但这并不妨碍它为吉利赚钱，月销万台以上的远景目前可是自主轿车销量的第四名。也就是说，自主轿车销量前五，吉利独占其二。所以有的时候，厂家推出好的新车型总是会让人欢欣鼓舞，但要记住，没有这些“老功臣”在后面默默贡献利润，怎么会有新车的风光呢？

东风标致308

东风标致的308S刚刚上市，大家都对它寄予了挑战高尔夫7神车地位的期望。但在我看来，308S的第一个目标，应该是先超越东风标致自家的308的销量数字，那么它就已经可以算得上成功了。没错，那个没有“S”的308，那个在大家口中是307拉皮、万恶不赦的308，现在仍然能月销10000台以上，是东风标致，甚至是所有品牌法系车在中国目前的销量王。说到这里大家可能懂了，为什么东风标致敢于顶着大家的“痛骂”，坚持生产这台中国特色的308；为什么当季欧洲年度车，在来到中国之后名字后面都要被迫加上一个“S”——因为这台308能赚钱，就这么简单。

长安奔奔

长安汽车现在绝对是牛气十足，其长长的产品线里，畅销车的比例非常大，可以说是目前自主品牌里明星车型最多的企业了。长安奔奔这台车也很值得一说，因为它所属的这个市场是一个急速萎缩的市场，大量A0级新车、老旧的退下前线的A级车，都来抢这个4-5万元的微车市场，导致了这个市场很多车型如奇瑞QQ、铃木奥拓等都已举步维艰。但就在这样不利的市场环境下，长安奔奔还能月销4000台（今年1月还曾月销7000台）以上，殊为不易。或许，长安当初为奔奔定下的“精品”基调，现在成为奔奔屹立市场不倒的重要原因吧。