上个周末，广东又发生了一起重大的交通事故，粤赣高速上一起牵涉重型货车的连续追尾事件，死亡12人。

我没有进一步搜索这起事故的具体成因，也不必搜索，因为这类事故太多发，它们的起因，偶然中存在必然。

中国每年交通事故死亡人数，交通部的数据是10万人，卫生部数据是16万人。这还只是各地方部门有上报的数字，很多那种“死了没人知道”或者被瞒报的数字不计在内。所以有人说，中国每年实际交通事故夺去的人命可能高达30万人。

我无数次从各种角度传播安全驾驶的理念和意识。有关交通秩序、驾驶行为方面的话题我还能说出好几大篇。但今天我想换一个角度，或者说更宏观一点的，说一个中国交通安全的症结。这个症结就是，中国交通系统里有太多人“犯罪”.

中国是一个让全民有原罪的国家，没有人不犯法。这样说一点不夸张，不走斑马线斜穿马路就是犯法。开车压实线就是犯法。违规停车就是犯法。但是国内的驾驶者和道路使用者，对这些“犯法”已经习以为常。只要不被电子警察拍到，又不被交通警察抓现行，那就没事，甚至可以反复为之。这种侥幸或者说“钻空子”的心态，成了所有交通事故的祸根。

有一位在国外学法律的朋友对我说了一番很本质的话。他说，中国的交警都喜欢上路抓违章，从司法角度看，那是预先呆在犯罪现场，等着犯罪嫌疑人实施犯罪，然后抓捕。但是有政府是这样干的吗？政府应该教会公民不犯罪，连犯罪的心都没有，而不是不管教育，只管抓现行。

欧、美、日国家为什么很少看到交通警察站在路口执法，就是因为人家的交通系统把培养合格守法的驾驶者作为重点，从“预防犯罪”着手而不是等着抓犯罪。驾驶者如果都把上路开车视作基本的公民法则，明白交通违章和偷抢打杀性质上没有两样，交通秩序自然就好。

中国整体的社会治安在全球各国里应该算是不错的。但和社会治理相比，中国的交通治理可以说是最失败。它从来没有从根本上去杜绝违法犯罪的出现，甚至纵容犯罪，然后只能疲于奔命地到处去阻止犯罪。中国交警成天抱怨警力不足、执法困难，陷入恶性循环，殊不知缘由就是他们自己对驾驶员的把关没有做好，放出了太多的“罪犯”。

该怎么做呢？首先，提高对新驾驶员的教育效果。驾校绝不仅是教会怎么操作汽车通过那几道考试难关。驾校要把培养驾驶员遵纪守法的意识放在首位，确保不是在给社会培养不法分子。有人说这很难实现，的确是，但不能因为难而不去做。试想如果将驾驶员违章与他拿到驾照的驾校和发证机关的考核都挂钩，多次违纪的驾驶员要追究驾校和发证机关责任，那驾校的教育方式会不会就有所改进？

其次就是完善道路法规的设计。不仅是在交规里写出什么是违章，还要在现实环境中，合理设计和设置道路的使用规则。比如说要求大家不超速，就要将最高限速设置在一个合理值，不然整条路的人都觉得遵守限速是有病，那就是逼人犯罪。

我相信投入大量资源，从源头抓起，中国下一代驾驶者的素质提升了，中国交通环境才会改观。改变下一代还算容易，更难的是改变现有数以亿计已经持证的驾驶者。对于这群人，我认为需要掀起一个席卷全国的驾驶者安全和遵章意识大教育运动。具体要怎样做，相信也不用我多说，中国有关部门“搞运动”应该是很在行的，何况这是值得持续长时间、高投入去搞的运动，社会群众也都会举脚赞成的。