记得小时候，我在珠海看过一场世界级的GT房车街道赛以后，我就再也没有那种观赛的快感了（澳门大赛车也一直没能去成）。虽然国内近些年有了不少专业的赛车场，但是和街道赛那种近距离接触感以及刺激程度相比，街道赛的吸引力会更高些。即便我成为了媒体以后，能凭借职务之便，进入赛道内场各个禁区采访、拍摄，和整个比赛的距离会更亲密些，但这和我当年亲身经历的街道赛，还是有距离的。

话说回来，上周我才知道CTCC今年多了一场街道赛，趁着出差的机会，我周末转折来到了江苏的盐城，做一回赛车的观众，不带工作任务地看场阔别已久的街道赛。这次的盐城站，属于CTCC中国房车锦标赛的收官战，由于竞争激烈，不少车队还得在这次比赛里面尽量夺取积分，才能稳固奖杯。这条赛道设置在盐城郊区的道路，位于盐城国际会议展览中心和欢乐谷之间，赛道等级属于国际汽联四级赛道，级别与北京金港赛车场相近，赛道最高时速能达到203.49km/h，共有11个弯道，最长直道682.35米。我在还没有看到赛道图以前，看着这些漂亮的数据，就对这次的盐城街道赛充满期待。

而在我到达盐城前的一天，才获得这张赛道平面图，路线看上去很简单，都是直线和直线之间连接，貌似没有什么难度。我当时就发了这么一条微博（见上图），沉闷的赛道线条确实没有什么挑战性，几位参与这场比赛的好友同样反馈，这条赛道如果用来跑圈速的话，确实有点无聊。不过加入了其他对手同场竞技以后，这条赛道就会有趣许多了，偏窄的赛道也给赛事增加些风险。每位参与这场盐城街道赛的车手，都是首次接触这些地面状态，一切都充满未知数，有跑过街道赛的自然有更多的优势。

虽然近些时间我并没有像以往那般关注着CTCC的发展，每位车手和车队的一举一动也没有以前那么清楚，但是有两支车队我还是很关注的，这就是常青树长安福特和新晋势力东风本田。

东风本田渐成气候 可惜还差点运气

2014年，东风本田车队还是采用试水的心态参加，本年度并没有全部参加所有的CTCC分站赛，所以整体的车队和车手积分，都与冲击年度总冠军没有缘分，但这并没有降低我对东风本田车队的关注度。周六的排位赛，东风本田的两位车手何伟权和黎智聪从赛事初段已经稳拿圈速前列，时间也得到不停地刷新，最终成功地拿到了前两位发车的好兆头，对于周末的正赛来说，是件非常好的事情。根据前段时间两位车手的稳定表现，这次的奖杯看似十拿九稳了。

 

本年度新更换的东风本田思域赛车，听说造价已经达到一千万，并且有本田国际团队帮忙调校、养护，整体的硬件水平还是挺高的。从最初的思铂睿赛车，到现在的思域赛车，能看出来东风本田对于赛车这件事情，已经是越来越上心了。我这次到维修车间仔细观察了车队的运作，车手、车队经历、技师、技工都很认真、专业，准备工作足够到位，运作的水平和常青树长安福特对比，差异并没有多少，这两年的进步是明显的。

这次街道赛，有证件的观众除了能近距离地观看赛道的维修车间，还可以进入赛道，在赛事开始前与喜欢的车手、赛车或者车模拍照留念，我觉得这些举动都能很好地拉近群众与赛车运动的距离。东风本田车手黎智聪最近上升势头很猛，实力不容忽视，公众的认知度也在日益提升，这次在盐城街道赛就有不少粉丝拉着他在合影，直至赛事准备开始，才肯放开黎智聪。包括韩寒、何晓乐、甄卓伟等车手都有同样情况，这都是CTCC车手明星化的表现，公众对车手的关注度也是以往所没有的，这对车手、车队以及厂家来说，都是件好事，能促进CTCC这项国内知名赛事活在良性循环当中。

话题扯远了，还是回到比赛上面来，赛程实况我就不详尽描述了。上一场CTCC上海站比赛，黎智聪驾驶的思域赛车综合实力非常明显，夺冠实力不亚于长安福特。而这站排位赛，我们也能再次看到东风本田赛车的实力。在正赛里面，前两圈领跑的两台思域赛车状态不错，可是没多久出现了机械故障，继而队友何伟权也出现了失误，本已稳拿的奖杯就让给了长安福特，实在有点可惜。不过，我们今年看到东风本田花了不少功夫，去完善赛车这方面的运作，渐渐成为CTCC主流的气候，有争夺冠军的气势。其实这种百花齐放的情景，我们是最乐意看到的，有竞争的比赛才会精彩，有了对手才能让自己进步，不能一家独大的。

长安福特盐城加冕 九年第七座冠军奖杯

长安福特可算是CTCC里面的常青树了，对于车队的名字大家都非常熟悉，2014年已经是他们第九个参与CTCC赛事的年头，而盐城站以后，长安福特再度加冕，夺冠的风头非常强劲，将第七座车队年度冠军奖座收入囊中。虽然这次车手年度总冠军并没有被一并拿下来，但是对于车队来说，车队总冠军已是综合实力的象征。

 

 

今年长安福特依然是使用福克斯车型，赛车机械的稳定性和性能表现，一如既往地完美，并没有给车队带来什么烦恼。两位车手何晓乐、甄卓伟稳定的发挥，也是车队冠军的保证，我在正赛的过程里面，找了几个连续弯道特意观察他们两位车手的线路，每圈的发挥都很稳定，即便是和对手较劲、争抢位置，但线路依然守得很稳，并没有受到对手的干扰。

作为老面孔的黄楚涵，这次在长安福特福克斯赛车的表现同样稳定，前进的节奏和两位长安福特的老员工接近，综合实力的发挥稳定，给车队积分进账不少。

这么多年来，长安福特车队的运营都能表现出国际一流的水准，从赛车的调校、后勤服务、技术支持等关键领域，都是国内车队的标杆，车手的综合实力也是目前国内最强的，所以我觉得他们的第七座车队冠军，也是理所当然。至于明年的赛况，有了东风本田这位劲旅全力的加入，CTCC新赛季将会更加精彩。

赛事之外 谈点这次街道赛不足的地方

由于是街道赛，所以周边的交通标示并没有被拆除完整，就好像违章拍摄镜头、红绿灯、路牌等辅助工具，车手在赛道里面都能清晰地看见，而且我还发现有一处弯道旁，还伴有红绿灯指示，这对于CTCC这类国家级别的赛事来说，实在是有点不应该。想想赛车通过超速摄像头，然后被拍了张超速的照片，那是多么奇怪。

 

虽然盐城街道赛有不少保安、武警把守，观众必须携带相应证件才能进入禁区，可是在赛道内场区域，我依然能轻松地看到各类没有任何证件的观众穿梭，比赛期间靠近维修通道等危险区域，这对于没有多少赛车常识的观众来说，这是非常危险的。而且隔离带的标示和设置，都没有以往在正规赛车场里面严格，留下不少安全隐患。

 

周六的排位赛和周日正赛的时间，分别有了几次赛车撞墙的事故，车手受伤的程度不轻，基本都是赛车硬生生地撞到水泥墙上面去，而不是像以往那般，有轮胎墙或者沙池的缓冲（这也是街道赛的特色来的）。但是我不满意的地方在于，观众能随意地靠近这些水泥墙，而这些水泥墙只是依靠重量来保持位置，并没有直接的固定位，几次赛车撞墙的事故都有许多碎片产生，水泥墙也被撞移位。试想撞车的瞬间，有观众在旁边拍照的话，后果是可想而知的。

这次的盐城街道赛是有不少能改进的地方，但是作为一项亲民的赛事来说，大家对于赛车的热情是被激发起来，有更多人会去关注赛车这项运动，接触的门槛有所降低，近距离看看赛车是怎么玩的，不再是我们媒体人的权利。说到这里，我又接到一个好消息，哈哈。期待已久的澳门赛车观赛机会，两周以后便能实现啦，我又可以再次作为观众认真地看场街道赛，心里充满着各种难以表达的兴奋，到时候再慢慢跟大家分享吧。