前段时间编辑部包括我在内的三个人参加了“别克S弯”的广州站比赛，阿庆对别克的奖励设置（参观上海通用广德试车场）比较赞赏，它能够吸引助于品牌推广的公众参与者。

我倒是发现今年的比赛设计颇有亮点。S弯的比赛线路就是通用内部考核的比赛场地，是按入门的level 1线路缩小而来。别克推行S弯这样的竞技活动其实源自通用内部的基础文化。

我们多次在新车技术讲解时遇见泛亚技术中心的底盘工程师张祈，此君告诉我们通用的底盘工程师有等级之分，必须通过培训和考试才能逐层获得开发民用车、运动型车、超跑的资格，我们可以简单理解成通用内部的S弯挑战赛。换句话说，在通用做底盘的一帮人可能都是深藏不露的武林高手，之中有位驾驶CTS-V创造过纽博格林圈速记录John Heinricy知名度高一些。

【工程师兼职业车手John Heinricy】

可见开发底盘不仅需要研发人员精通理论，还要有懂得开车、甚至懂得开赛车来把握方向。我觉得这是值得向群众普及的知识，毕竟只要舍得花钱就可以堆砌名牌产品，技术经验却是花钱堆砌不出来的。

我们经常见到自主品牌宣扬自己的名牌配件、超长里程路试，许多自主车确实在可靠性和品质感上进步显著，但开起来的感觉总是差了那么一点，常见问题就是转向模糊、欠缺精准。现在一些自主品牌车型已经有了靓丽外观和足够动力，底盘功力这临门一脚，很值得向通用学习经验、积累懂造车也懂开车的人才。说到这我忍不住YY车企能否邀请国内专业的车评人作为顾问，深入参与研发过程，这似乎是个不错的方法。