3月28日，2014年度的别克S弯挑战赛在广州正式启动，我以媒体身份受邀参加首日的媒体场活动。这回倒不是想介绍今年的别克S弯战况如何，而是想聊聊别克S弯作为一个成功的品牌宣传活动，有什么值得其它厂家借鉴的。

一，延续性。别克S弯挑战赛在2009年举办了第一届，今年已经是第六届了。在这六年里，上海通用一直在坚持使用“别克S弯”这个名字，显然是想把它包装成一个品牌。而事实上现在这个品牌在公众中的知名度已经不小了。反观其它的一些品牌，确实每年也在搞类似的驾驶比赛，但每一年的主题、名字都大相径庭，难以形成好的品牌效应。

别克S弯的另一个延续性是它多年来一直紧紧地与自己的产品相联系。前几年，君威和英朗这两个运动型车一直在担纲别克S弯的主角角色，今年这个比赛加入了昂科拉，大家从主观感觉上都会觉得这个小SUV和“弯道”没有什么联系，但今年上海通用却特地设计了几个昂科拉的比赛项目，让昂科拉完美地融入别克S弯这个品牌中，这相当高明。其它一些品牌在这方面做得并不好，往往是今年我推一款运动型车，我就来搞直线加速；明年我主打另一款燃油经济性好的车，我就来搞节油赛，这样的结果经常就是每年炒热某一个车型，而品牌的形象却在公众中变得模糊。

二，扎根群众。别克S弯每年最吸引人的，并不是冠军能得什么实物奖品，而是有机会去参加一些特别的活动，例如感受上海F1赛道、到美国参加邦杜兰特驾训营等等，今年的噱头是可以去上海通用在安徽广德的内部试车场，感受高速环形试车道路。这些东西对我们每年参加各种活动的汽车媒体人来说可能没什么新鲜的，但对于普通民众来说意义是完全不同的。大家可以试想一下各地区的分站“赢了就发一台60寸的大彩电”和“赢了就可以去通用内部的试车场，那试车场一般人是不给进去的”两个的吸引力哪个更大，这种噱头往往也是在民众中迅速传播活动品牌的重要因素。所以如果大家关注过每年别克S弯活动就会发现，公众组的竞争远远比媒体组来得激烈，这其实证明上海通用的主要目的已经达到了。

三，精美的包装。说实话，我觉得每年别克S弯的比赛内容并没有什么很特别的地方，尤其是与宝马3行动、MINI中国任务等同类型的驾驶比赛相比，它的比赛路线显得较为简单。我以今年为例，今年的比赛项目就是一个君威GS的小赛道，加一个填满昂科拉尾厢的环节和昂科拉上高架的环节。那个君威GS的小赛道其实真的很小，难度并不大，我们在对比测试时摆的小赛道往往都比它这个更高速、更有挑战性（大家可以看看雅阁、蒙迪欧、锐志对比的那个视频）；而昂科拉上架子那个环节，只要有一定驾驶技术、能够沉得住气，也是可以轻松快速通过的。也就是说，别克S弯本质的比赛部分，其实并不用花太多脑筋去设计。

但别克S弯很精彩的是它的整体包装，例如要如何把这几个简单的比赛环节包装得让人觉得生动、有趣、刺激，例如旁边的一些篷房区域要如何包装得凸显品牌的特质和精神，例如活动的主题要如何诱人，这些就都相当考功夫，需要活动策划部门花很多的心思。我觉得这才是别克S弯的核心部分，也是最难被复制的部分。

现阶段，我觉得最该好好研究别克S弯的应该是一众自主品牌们。我们总说自主品牌的品牌影响力弱，而这种群众参与的驾驶比赛就是提升品牌形象的一个很好的途径。不用多大的场地、不用多复杂的比赛项目，只要你懂得包装、加强宣传、获胜者的奖励够诱人，另外再咬咬牙每年都办下去，持之以恒就一定会有收获的。另外，今年的别克S弯我有几位别的同事也参与了（以别的身份），大家可以看看到时以他们的视角又会看到一些什么不一样的东西。