作为日系三大品牌之一的日产，在国内有逍客和奇骏来争夺SUV市场份额，毕竟这块市场还有很大的增长空间，谁都想分一杯羹。从销量数据上看来，逍客通过合理的定价，也实现了过得去的销量。至于奇骏，其销量只能用惨淡来形容。

从上面图表可以看出，奇骏的销量基本是在1500辆左右徘徊，很难突破2000大关。下面分析一下为何奇骏在SUV卖火的今天，不能热销的原因。首先可以肯定的一点是，奇骏无论是从性能、配置以及价格上，在同级别中都存在一定的优势。而且一直以来，奇骏的越野性能一直在同级别车型中比较出色，所以奇骏大部分的广告都与越野攀上了关系。当然这种宣传本意是没有错的，毕竟广告的初衷就是为了凸显一辆车的优点所在。只不过这样的宣传，令消费者觉得，奇骏与越野性能出色划上了等号，进而认为奇骏不太注重日常公路性能，加上奇骏比较越野范的外观，让这种“纯越野”的形象在消费者当中就更加根深蒂固了。

如今的现状是，国内消费者买SUV的心态是，不需要说什么越野性能。只要外观看起来足够大气、时尚，其次日常驾驶起来比轿车更加舒服，底盘稍高一点，比轿车通过性强一点就好。所以奇骏所主打的卖点与消费者所需要的东西并不对等，这也许就是奇骏不能在这股热潮之下，随波而上的原因吧。

从前期得到的一些消息来看，我觉得新奇骏将会一改之前的颓废，又将成为一台热销的SUV，与CRV、途观等车型争夺市场份额。在外观上新奇骏一改之前硬派越野车的形象，变得更为时尚，再者新奇骏也不会再像老款车型一样全系标配四驱系统。这些都可以看出，新奇骏更像是一款真正的城市SUV，而且新奇骏的外观也是比较大众化的，消费者认可程度应该很高。其次，从公布的预售价格来看，2.0L车型的起步价为18.88万元、2.5L车型的起步价为23.88万元，价格与竞争对手相比差不多，在定价上也合理。

另外，新奇骏轴距也加长到了2706mm，迈入了这个阵营的主流行列。配置上也有所提升，新增感应式电动尾门、自动泊车系统、CARWINGS智能系统等一系列先进配置。要知道新奇骏的其他竞争对手，在先进配置上也都是不含糊的。至少从配置上，可以看出新奇骏追赶对手的决心。

当然还有一些潜在因素，例如东风日产在营销以及对产品策略上的制定上的优势。一向以来，东风日产在广告上的投放力度是相当大的，而广告就是消费者的慢性毒药。从东风日产现在已有的产品来看，每一款车基本都有很强的针对性，很多产品都几乎贴合中国消费者的胃口，上至天籁下至阳光都如此，所以相信东风日产也知道如何让新奇骏热卖。当然其他一些诸如动力、油耗、操控等各方面的东西，则要到实际试车之后才能见分晓。不过根据东风日产造车的一贯功力，相信这方面绝对不会差。综合来看，新奇骏还是有热卖的潜力。