有些人说我“风流”，经常都去试驾超级跑车、性能车，也常有人批评我脱离群众，说不该把精力放在试驾这些很少人买得起的车。

其实我有几个出发点。

第一当然是对“好车”的向往。爱车人没人能抵抗好车的诱惑，当有人说“想试驾法拉利××吗，我可以给你安排”，你会说“不，我没兴趣”吗？当然不会。

第二，好车可以提升我们的节目观赏性，给我们带来更多不同层次的观众和用户。大家不要以为只有屌丝才看这类车评，我私信经常收到这类车买家的选车问题，正因为国内媒体对这类顶级好车的实质性导购评测相当贫乏，我们所做的就显得格外有价值。

第三，更正经地说，作为一个车评人，亲身接触和认识顶级车才能提升自己的水准。亲身品味各品牌顶级车的文化，可以领会到世界汽车文化的真义；对我来说更重要的是认真地去试驾这些车，方能认知世界汽车业界最顶级的产品水平是怎样的，这对于我们评价所有汽车都有裨益。不要以为试驾玛莎拉蒂、劳斯莱斯的经验用不到天籁、君威上，成天只试驾低端车会让你坐井观天，失去对“好”的评价能力。可以举些例子：试驾君威GS时我发现它的悬挂滤震漂亮程度有玛莎拉蒂总裁的八、九成水准；试驾英菲尼迪G37时，我发现它的转向质感和上一代保时捷911如出一辙……这样的评价不是每个车评人都能给出来的。

相信大家也能想到，评测这类顶级车的过程并不轻松，有时候甚至不那么好玩。开它们上路，你不撞人人撞你，所以我也会“亚历山大”；面对厂商朋友格外的信任，把价值5、6百万的试驾车加满油交给你一整天、不派人陪同也完全不问去向，我更要小心安排一切以对得起别人。遇到一些顶级的性能车，为了给出一个对得起观众的有价值的评价，试车中迫不得已要去激烈驾驶一下，这时的压力除了来自自己的控车技术，更多是受到环境、路况、时间等的限制。尤其近段时间，社会上很多人对“飙车”两字极为敏感，而像F12这样的车，全油门加速还没上到3挡就已经惊天动地，车速数值也轻松违法，这样试车我们自己确实也“心虚”。引来路人围观尚属小事，我们也遇到过有人面斥甚至拨110报警的情况，我们能理解他们，只是他们很难理解我们。

然而我还是会努力寻找合适的体验环境，这是做出一个专业、准确的车评的基础条件。像试驾F12这天正值周六，平常适合试驾的郊外道路都人多车多，赛道在周末无法使用。好不容易驱车2个多小时去到深圳东部一条车少人少的小山路，小跑了几回，算是感受到了F12的性能味道，而沿途经历市区拥堵、修路以及高速路，也全面体验了F12的各项特性，这样的试车已经算是圆满。

上述话语是想让大家知道新车评网的顶级车评来之不易，绝不仅是为了好玩。如果只图好玩，便不会有大家现在看到的这些作品。

PS：关于F12车子如何我当然会在车评和视频里说，但在此之前，我在微信上写了一篇颇为另类、出格的文章《法拉利家族的“美艳”阵容》，欢迎大家关注我的微信公众号“颜宇鹏－车言论”，在历史文章里找来一读：）