嘉年华这个车有多好？没有开过你还真的不知道。我以前曾经有很长一段时间都没有开过（老款）嘉年华，所以每次听其它同事讲起嘉年华的行驶品质有多好，或者他们试任何一个A0级小车都要拿来和嘉年华对比一下时，我也无法透彻地理解是为什么。

直到有一次，同事开着他那台老款嘉年华送我回家，我终于“开始懂了”。这台小车车内空间确实有点狭小，装备也是简之又简（可能与他那台是低配版本有关），但它一开上路，那种底盘的动作，那种车厢的安静程度——只要你闭上眼睛，完全就会忘记你置身于一台A0级小车之中。从那时起我才意识到：原来A0级小车还可以这样的！

今年嘉年华迎来了改款，改动的部分如车评中我说的那样，是很有针对性的，一个是外形，一个是动力。尤其是动力系统，福特在这么一台10万元以下的小车上用双离合变速箱，这是一直以“技术过剩”标榜自己的大众都没敢做的，而福特却先做了。而且从试驾的过程中来看，新款嘉年华的这套动力系统的动力表现良好，油耗表现优异，绝对是让嘉年华如虎添翼。

当然我最开心的是，那给我留下深刻印象的老款嘉年华的底盘和车厢静音表现，在新款嘉年华上完整地得到了继承（甚至还略微有了一点提高）。我们试驾从宁波一直飞奔到了上海，数百公里的试驾过程让人只会感到嘉年华这个车真是越开越好开。和我同车的另外一位媒体朋友是飞度的车主，他在这次的试驾过程中就一直在说：“（嘉年华）这个车的滤震这么好，但过弯时姿态又这么安定。一样的扭力梁底盘，真不明白福特是怎么做到的。”我开玩笑地跟他说：“这回感觉自己当初买车买错了吧？”他说：“是啊是啊。”其实这位同行哪里知道，作为一个底盘还算公认不错的A级车的车主，我当时都已觉得我那台车有点掉价了，尤其是车厢安静程度，嘉年华已完全在我那台车之上，这点毋庸置疑。

说了这么多，其实还是想告诉那些没有开过嘉年华的朋友们：一，嘉年华这台车最大的价值是要在它“动”起来之后才能提供给你的；二，嘉年华这台车在某些方面，真的已经超越了不少A级车。无论你说嘉年华是“技术过剩”也好、“性能过剩”也罢，它确实就是优点远远盖过了缺点，是一款非常值得购买的车型。告诉大家，在汽车媒体圈中，有不少同行过去已经用钱投票，成为老款嘉年华的车主。而现在新嘉年华的更进一步，还会让这些同行们眼红的。