坐车最介意腿部和头顶空间

2011-01-06
新车评网

大家应该注意到,几乎每一篇车评的座椅和尾厢部分,都会引用我们实地测量的车内空间数据。这些数据不像其他同行般只标出一个笼统的数值范围,我们给出的唯一数值,大家就可直观地比较出哪些车的空间更宽裕。

这是新车评网独创的车内空间测量方法(具体测量方法点击这里),我们参照车辆人机工程数据和方法制定而成,选取了几个影响乘坐空间的尺寸。经过一年多,发现大家最介意头顶空间和后排的腿部纵向空间,而对横向宽度、车厢高度之类相对没有那么敏感。

常关注这些数据的话,大家就会发现有几个数值逐渐成为标准。

像头顶空间,一般轿车在90-93cm之间,而MPV、SUV之类能达到96cm上下,也就是说,如果头顶空间在90cm以下,就说明大部分人坐进去会觉得头顶比较局促,而头顶空间如能达到96cm以上,就相当宽敞了。

坐车最介意腿部和头顶空间

后排腿部纵向空间最容易让人介意,它指的的是从前排座椅靠背后方至后排靠背前方的距离,有时候甚至决定了一个消费者认定一部车是否宽敞。这个尺寸有得可说,它不仅可按不同级别来看,还可以分出欧系和非欧系的不同,因为欧洲车普遍不太在意腿部纵向空间。

普遍称为A0级的小车,像福特嘉年华、马自达2,还有老的206这些主打欧洲的小车,它们的后排腿部纵向空间都在70cm以内,实际乘坐起来大部分人都会觉得比较局促;而飞度、雅力士的后排腿部空间可以做到74cm,就略为宽敞;甚至像新赛欧、风云2、丘比特这些吃透了国人偏好的小车,后排纵向空间可以做到77cm以上,能媲美A级车了。

A级车的情况也比较复杂。面世较早的欧系A级车,像福克斯、307等,它们的腿部纵向空间才71cm出头,较新的欧系A级车如高六、英朗做到了76cm上下,经过中国化加长的宝来、朗逸也有77cm的空间。日、韩系则普遍在77-80cm之间,值得一提的是,骐达/颐达这部身材严格还称不上A级车的,后排腿部纵向竟然做到81cm,相信这也是它广受青睐的原因之一。另外,像景程、帝豪EC8这些价格跟主流A级车相近的“大车”,其后排腿部纵向空间也在79cm以上。

上到B级这个级别,现在车厂普遍都愿意将后排做大。偏紧凑的睿翼、C5、锐志、君威、迈腾等在77-80cm之间(凯美瑞由于面世较长时间,腿部纵向空间也只有79cm),雅阁、致胜有84cm,君越、帕萨特领驭做到了88cm,而宽敞的像昊锐达到惊人的91cm,可跟奥迪A6L平起平坐。

平时我们编辑部人手一把卷尺,随时可用来测量空间,趁出行的时候我还量了飞机、大巴的腿部纵向空间。

坐车最介意腿部和头顶空间  坐车最介意腿部和头顶空间
【左:波音737经济舱座椅 右:40座左右大巴座椅】

左图是一部波音737飞机的经济舱座位,量出它只有可怜的67cm,比A0级小车的腿部空间都窄,不过飞机座椅的坐垫比较高,座椅下方也空旷(乘坐时脚掌活动空间大),长途乘坐倒还能达到A级车的轻松程度。

右图是一部40座左右大巴的座椅,腿部纵向空间为75cm,也因为大巴座椅坐姿较高,即使是75cm的纵向空间也比A级轿车要舒服。

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