毫无疑问，没有人在买车时会不在乎安全性。几乎所有汽车在宣传上都会强调安全，ABS、气囊、刚性车身等字眼也越来越普遍。但是，是不是有了这些东西就等于安全呢？消费者到底怎样才知道一部车是否安全，难道真的要看到新闻报道哪款车撞了，其乘员都死掉了或都没死，才知道一款车的真正安全性能？

常有读者问一些简单而复杂的问题：当车子以100km/h甚至200km/h撞车时，人怎样才可以生还？车会不会翻？安全气囊保证多高的车速撞车而没事？……

我们当然不可能知道答案，但这其实道出了一个重要问题，就是现今汽车的动力性能，已经大大超过了其被动安全设计可以承受的程度。世界上最严格的欧洲NCAP撞击测试，其车速也不过是64km/h，而在200km/h之下撞车，就算你坐的是装甲车，也没有人可以预料到结果，1997年的黛安娜王妃之死就是一例。

在中国还有一件很不值得赞赏的怪事。我们常看到有车厂作一些“特例宣传”，说他们的车在哪里哪里发生了一起怎样严重的意外后，车内乘员无一受伤之类的，其实这当中绝对含有侥幸的成分，撞车事故的实际情况根本是不可控制、甚至事后都不可分析的，只要当时路面上多一颗石头，可能就足以让车子凌空翻滚，结果就截然不同……所以，决不要相信那些“特例宣传”，也不要相信网上流行张贴的那些事故后照片，更不要以为有哪部汽车可以在100km/h以上的速度下仍能保你平安无事。

记住：安全驾驶，时刻抱有危机意识，这才是驾驶之道。

不过像NCAP这类测试的结果，的确用事实告诉了我们，在特定的条件下，哪款车对人有更佳的保护，这不是有没有ABS、有几多个气囊的分别那么简单；它同时也让我们看到，当今的汽车被动安全究竟发展到一个什么样的程度，这个程度实际上比你我以为的都要低。因此，去年启动的C-NCAP碰撞试验是可喜之事，但我以为，导致中国目前交通事故频发、死伤人数大大超出先进国家水平的核心原因，是中国的道路交通秩序混乱，驾驶者安全守法意识极差，致使大量人为造成的、可避免的交通伤亡事故发生。目前中国政府迫切要做的是发起一场席卷全国的驾驶者安全教育，将道路交通的立法、守法和执法标准，强行提高到西方先进国家的程度，那才是提高全民驾车安全的最有效之举。