不管是准买家还是用户，油耗从来都是关注的重点之一。可是一部车的油耗表现跟多个方面的因素都有密切关系，比如汽车本身的技术先进性、驾驶习惯，还有影响最大的路况环境。所以严格来说，每部车的油耗表现没有“标准”，它应该是一个“成绩”，这也是为什么国内没有一个媒体和机构能给出各车型的“标准油耗”。新车评网也无意用“标准”去衡量油耗，但我们却不会放弃油耗测试，我们要做的是真实的油耗测试，因为对用户来说，在一个真实的环境里测试出来的油耗成绩是绝对有参考意义的。

真实的测试方法

何谓真实？就是说我们会用正常的心态去开车，比如我们会开空调，我们也会听音乐，该超车的时候肯定不会犹豫，还有车辆是行驶在最日常的道路上。当然，为了让做出来的油耗成绩有可比性，我们还是需要相对固定的“客观条件”。

先说车辆，一般每次测试选取两部车，车辆状态将设置如下——

油箱	全满
乘员	2人
装载	原装备胎及相关工具
前轮胎压	2.5kg/cm^2
后轮胎压	2.5kg/cm^2
空调状态	最低制冷温度，一挡风速

路线方面我们选定了深圳两条典型的市区道路。一条是环城的快速路线，另一条是以深南大道为主的拥堵路线，分别进行测试，可以看到同一部车在不同路况下会得到怎样的成绩。

快速路线自深圳北环大道中段加油站起，按顺时针方向行进，沿北环、泥岗路、滨河大道、滨海大道、南海大道回至北环，最后回到同一个加油站，如此行驶2圈，全程正好100km。这段路线全程没有红绿灯位，最高限速80km/h。为了接近理想的行进速度，环路测试时间固定在车流量比白天少、但也不是完全无车的晚间22：00开始，车辆行走两圈，中间交换驾驶员。正常情况下可于0点左右结束，全程平均速度约在70km/h上下，这是大部分车型的经济性最佳的速度阶段。

拥堵道路以深南大道为主，另包含一小段香梅路折返加油站。该段线路自香梅路北端的加油站为起点，然后进入深南大道，向西行驶至深南大道西端后调头并交换驾驶员，再行驶深南大道至东端调头并再度交换驾驶员，然后行驶深南大道、香梅路返回加油站。深南大道是一条横跨深圳市区东西的主干道，不仅车流密度极高，而且红绿灯位也非常多，测试路线全程行经多达66个大小红绿灯位（包括香梅路）。测试时间固定于下午15：00开始，全程耗时一般都会超过2小时。

相比环路，拥堵路段的情况变化更加不可预计，每次测试时的拥堵情况肯定也多少有些不同，所以我们在每次测量时给出更多的参考条件。包括测试使用时间、行驶里程、行车电脑统计平均速度（如果有）、停车等候红灯的时间（人手秒表计算），这样可更清晰地看到每次测试时，车辆面对的环境有何不同。

其他细节方面。我们会在同一油站同一油枪加油，油枪的自动加油模式放在一挡，加油至跳枪即停。测试中交换驾驶员，保证了每次测试由相同的2人每人驾驶一半路程，最大程度弱化了驾驶习惯差异带来的影响。

测试成绩如何使用

我们选定的两条路线代表了“最省油”和“最耗油”的两个极端，所测出的成绩肯定明显不同。正如开头所说，我们在真实环境下测试出来的油耗数据，是一个成绩而不是一个标准，它能很好地说明同一部车在不同路况下所能达到的真实油耗表现。

那不同车型的油耗数据可进行对比吗？如果是同一次测试的两部车，它们的油耗成绩可直接对比，如果是不同时间的成绩，那就需要结合我们所列出的“参考条件”进行分析，尤其是拥堵路线的测试。

●—具体成绩将在“油耗测试”页面发布，具体请点击—查看这里