2025年，中国汽车市场面临着更大的竞争， “新能源”和“智能化”双线发展的趋势越来越明朗，同时消费者购车也逐渐从参数驱动向体验驱动进行转变，迫使车企需要用更明确的“用户思维“造车。

对普通用户来说，除了智能化的追求外，“充得快”和“跑得远”始终是核心诉求，而零跑B10的出现正好解决了用户这两大痛点。它推出的510km和600km两种续航版本直接将紧凑级SUV市场的入门续航提升至500km级，再配合19分钟完成30％－80％快充的能力，零跑B10重新定义了细分市场的三电性能标杆。

另外，挪威也将在今年成为首个全面禁售燃油车的国家，这一标志性事件也将推动欧洲市场加速转向电动车。作为早就已经和欧洲车企合作的零跑，无疑会在这个浪潮中取得先机。

产品力破局，500km续航成标配

虽说现在电动车市场的续航好像都绷着600km、甚至是700km去了，但实际上那都是中高端车型的专属。在10万左右的市场，400km纯电续航才是行业标配。 

而零跑B10直接将56.2kWh电池塞入入门车型中，带来了510km纯电续航，中配车型更是达到了600km续航。在这个续航背后，是零跑对用户真实需求的洞察。根据住建部发布的《2024年中国主要城市通勤检测报告》显示，单程通勤距离超过25km的通勤人口占比达到8％，超过800万人。

按照一天总通勤距离50km来计算，哪怕算上损耗或者是车辆自身的待机耗电，510km续航也足够让用户一周一充甚至是三周两充，大大减少充电频次。而600km版本更是能轻松满足城市间往返甚至是跨省的短途自驾需求，一定程度上能够扩大用户出行的半径。

能有这样的续航表现，主要得益于零跑自研的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术和超级能量管理架构。前者将电池包、底盘结构深度融合，不仅提高了电池的集成度以及空间利用率，同时也让整车的扭转刚度达到36399N·m/deg，这一数据远超同级甚至比肩豪华车。 

而后者则是通过27合1的超级继承热管理模块对车辆各个部分的热量的管理，提高车辆在各个温度区间的续航表现。值得一提的是，零跑针对全球不同气候的工况做了优化，在北欧严寒地带，通过热管理模块，将低温衰减率控制在12%以内。

如果说续航解决了能跑多远的问题，那么快充则是缓解了用户的补能焦虑。零跑B10搭载同级少见的800V碳化硅高压平台，让它具备了160kW的峰值功率，SOC30％－80％充电时间也仅需19分钟。基本上用户只需要15分钟时间，就能补充相当多的续航，外出途中临时补能也不需要在车上干等了，买杯咖啡的时间就足够零跑B10续上下一程所需的续航。 

另外，在价格方面零跑还延续了技术普惠的路线。510km舒享智驾版起售9.98万元，标配包含自适应巡航、车道居中行驶在内的L2级驾驶辅助，而600km激光雷达智驾版也仅为12.98万元，成为了同级唯一将激光雷达下探到13万以内的车型。零跑B10可谓是在10万左右这个市场上实现了续航平权、充电平权、智驾平权。 

而在购车权益方面，零跑也是给出了诚意99元定金可抵2000元购车款、赠送3680元家用充电桩以及安装服务，首任车主还可享受电池、电驱、电控、整车四项终生免费质保，对于长久持车的用户来说，这可是相当好的质保政策。

从中国零跑到全球零跑

当然，零跑的野心不止中国市场。在发布会现场，零跑汽车董事长朱江明多次强调：这是一款为全球用户打造的车型。

而在零跑B10的背后，则是零跑与量两大汽车巨头的深度合作。作为Stellantis集团的全球战略伙伴，零跑B10将于2026年在西班牙工厂实现本地化生产，届时零跑B10将借助Stellantis遍布欧洲6000多个销售网点快速进入英国、法国、德国等欧盟主流市场。

另外，零跑此前也宣布将与中国一汽达成战略合作，零跑和中国一汽将聚焦于技术共享和成本优化，联合研发适配不同地区法规的车型，比如针对东南亚地区推出右舵版，针对中东市场强化电池散热等等，真正做到了“全球车型，本地适配”。

这种双线前进的全球化战略，在发挥了零跑本身三电系统、智能座舱、智驾等方面的技术优势的同时，也能借力合作伙伴的本地化资源。在欧洲，零跑B10借力Stellainis成熟的售后网络，其用户可以享受与欧洲本土品牌同等的服务质量和效率。而在国内，与一汽的合作能让零跑共享供应链，降低电池、芯片等各个核心部件的成本，进而让利给用户。

而最重要的是，零跑的出海战略并不是简单的产品输出，而是技术输出。在与零跑的合作中，Stellantis将零跑的三电、智能驾驶作为核心卖点，将零跑的技术优势充分地展现给欧洲市场。 

2024年，零跑海外出口量达到13726辆，同比增长显著。而在24年第四季度，由于零跑C10交付加速，欧洲单月出口量甚至超过2000辆。随着零跑B10在海外上市，零跑B10的海外销量有望大幅提升，成为又一个在欧洲站稳脚跟的中国电动车品牌。

销量冠军背后的用户思维

2025年3月，零跑以3.7万的销量成绩登顶新势力销量榜单，在登顶的过程中，C10、C11系列可谓发挥了重要作用。而零跑B10的加入，则进一步填补了零跑在紧凑级市场的空缺，形成了A0级＋A级＋B级的产品覆盖。

而在销量暴涨的背后，是零跑对用户思维的坚持。零跑针对用户关心的地方一一进行测试验证，提高用户对零跑的信心。比如公开的电池针刺测试视频、邀请用户参观工厂见证生产过程。而在部分车企缩水车辆质保政策的同时，零跑已经将终生质保推广出去，甚至老车主都能享受。

除了安全、服务等方面外，在产品迭代过程中，零跑同样用“用户思维”来进行产品的研发迭代。比如针对冬季续航缩水这个问题，零跑B10使用上了更加高效的热泵空调系统，配合电池保温技术让低温续航有了大幅度提升。针对新手司机泊车难的这个问题，600km版本标配大算力芯片＋高阶智驾硬件，实现了全场景泊车，甚至能应对鱼骨型的斜向车位和断头路泊车等。

可以说，用户有什么痛点，零跑就解决什么痛点。有这样的用户思维，也难怪消费者用真金白银支持零跑的发展。

编者说：

从技术突破到全球布局，零跑正走在一条全新的道路上。零跑B10的推出更像是零跑对细分市场的一次重新定义，起步就是510km续航，配备800V碳化硅高压平台，13万以内唯一搭载激光雷达的车型，零跑正努力重新定义A级SUV的标杆。

另外，通过和国际汽车巨头的合作，零跑也证明了中国车企已经具备技术输出的硬实力。当零跑B10正式登录欧洲市场、东南亚市场的时候，中国将在世界上又拥有了一张闪亮的名片。